Chapitre III : Résultats et discussion
33
Durant cette période la ligne du rivage de la baie de Bou-Ismail est en perpétuelle
évolution entre phase d’érosion et autre accrétion tel qu’au secteur Est entre le transect 68 à 124
qui a connu une érosion avec une moyenne d’EPR 1,57 m/an et du transect 134 à 281 vitesse
d’avancé 2,85 m/an.
Par rapport au secteur centre et ouest du transect 282 à 574 l’érosion maximale (érosion
faible à élever) est enregistrée au niveau du transect 422, avec une vitesse d’EPR maximale de -
4, 35m/an soit une distance de -34.77 m. Tandis que ces deux secteurs marquent une avancée du
rivage avec des taux d’EPR qui varient respectivement de 4,7 m/an et 0.2 m/an soit des distances
de 199,17 m et -0.2 m.
Période 2019-2022
Figure III- 9 : Carte représentative du rythme d’évolution de la position de la ligne de
rivage dans la Baie de Bou-Ismail durant la période (2019-2022).
33
Durant cette période la ligne du rivage de la baie de Bou-Ismail est en perpétuelle
évolution entre phase d’érosion et autre accrétion tel qu’au secteur Est entre le transect 68 à 124
qui a connu une érosion avec une moyenne d’EPR 1,57 m/an et du transect 134 à 281 vitesse
d’avancé 2,85 m/an.
Par rapport au secteur centre et ouest du transect 282 à 574 l’érosion maximale (érosion
faible à élever) est enregistrée au niveau du transect 422, avec une vitesse d’EPR maximale de -
4, 35m/an soit une distance de -34.77 m. Tandis que ces deux secteurs marquent une avancée du
rivage avec des taux d’EPR qui varient respectivement de 4,7 m/an et 0.2 m/an soit des distances
de 199,17 m et -0.2 m.
Période 2019-2022
Figure III- 9 : Carte représentative du rythme d’évolution de la position de la ligne de
rivage dans la Baie de Bou-Ismail durant la période (2019-2022).