Introduction Générale
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niveau du plan d’eau statique (surcote ou décote) et des courants ;
•
La surcote associée à la houle (setup) : à l’approche de la cote, les vagues déferlent elles
transfèrent leur énergie sur la colonne d’eau provoquant une élévation moyenne du niveau d’eau
(setup).
•
La surcote totale : la part relative de la surcote atmosphérique et de la surcote associée à
la houle dans la surcote totale est fortement dépendante de la bathymétrie du domaine consi-déré.
•
Niveau marin maximal statique et instantané : Le niveau maximal atteint par la mer est
défini en tenant compte du « jet-de-rive » (swash). On appelle run-up, l’altitude maximale atteint
par le jet-de-rive sur la côte.
L’objectif de cette étude prospective est la caractérisation et la cartographie des terres qui
sont à risque de submersion dans la cote de la zone d’étude qui sont basées sur des scénarios
d’élévation du niveau de la mer, modélisée par l’utilisation du logiciel de cartographie « ArcGis
10.5 » qui permettra de créer des cartes d’aléa pour des élévations de niveau marin différentes.
A travers ce modeste travail on va dresser un bilan général détaillé sur l’étude de submersion
marine dans la zone d’étude ; tout en partageant le travail sur 4 chapitres :
Chapitre 01 : Nous avons décrit les aspects généraux du milieu ; la topographie, la géologie, la
géomorphologie, l’hydrologie et les conditions naturelles y compris les vents, les courants, et les
houles qui conditionnent directement la dynamique sédimentaire tout le long de la côte.
Chapitre 02 : Nous avons utilisé plusieurs matériels et méthodes pour effectuer des différentes
études (évolution du trait de côte, bathymétrie, réfraction de la houle et transit sédimentaire)
Chapitre 03 : est consacré à la présentation des résultats de l’étude des variations historiques de
la position de la ligne de rivage, dans le but de parvenir à l’identification et la description des
taux nets d’évolution le long de cette côte et aussi les résultats des études bathymétrique et
hydrodynamique d’une part, et étude du transport sédimentaire et la modélisation de transit
littoral d’une autre part dans une approche de modélisation numérique et on finalise par la
cartographie de l’aléa de la submersion marine.
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niveau du plan d’eau statique (surcote ou décote) et des courants ;
•
La surcote associée à la houle (setup) : à l’approche de la cote, les vagues déferlent elles
transfèrent leur énergie sur la colonne d’eau provoquant une élévation moyenne du niveau d’eau
(setup).
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La surcote totale : la part relative de la surcote atmosphérique et de la surcote associée à
la houle dans la surcote totale est fortement dépendante de la bathymétrie du domaine consi-déré.
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Niveau marin maximal statique et instantané : Le niveau maximal atteint par la mer est
défini en tenant compte du « jet-de-rive » (swash). On appelle run-up, l’altitude maximale atteint
par le jet-de-rive sur la côte.
L’objectif de cette étude prospective est la caractérisation et la cartographie des terres qui
sont à risque de submersion dans la cote de la zone d’étude qui sont basées sur des scénarios
d’élévation du niveau de la mer, modélisée par l’utilisation du logiciel de cartographie « ArcGis
10.5 » qui permettra de créer des cartes d’aléa pour des élévations de niveau marin différentes.
A travers ce modeste travail on va dresser un bilan général détaillé sur l’étude de submersion
marine dans la zone d’étude ; tout en partageant le travail sur 4 chapitres :
Chapitre 01 : Nous avons décrit les aspects généraux du milieu ; la topographie, la géologie, la
géomorphologie, l’hydrologie et les conditions naturelles y compris les vents, les courants, et les
houles qui conditionnent directement la dynamique sédimentaire tout le long de la côte.
Chapitre 02 : Nous avons utilisé plusieurs matériels et méthodes pour effectuer des différentes
études (évolution du trait de côte, bathymétrie, réfraction de la houle et transit sédimentaire)
Chapitre 03 : est consacré à la présentation des résultats de l’étude des variations historiques de
la position de la ligne de rivage, dans le but de parvenir à l’identification et la description des
taux nets d’évolution le long de cette côte et aussi les résultats des études bathymétrique et
hydrodynamique d’une part, et étude du transport sédimentaire et la modélisation de transit
littoral d’une autre part dans une approche de modélisation numérique et on finalise par la
cartographie de l’aléa de la submersion marine.