Chapitre III : Résultats et discussion
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4. Tableau représentatif des différentes observations du transport sédimentaire dans
chaque sous zone :
Tableau III.7 : Tableau représentatif des différentes observations du transport sédimentaire.
Direction / sous zone
N 360°
N 315°
N 45°
Zone A
-Sens : Est-Ouest
- La présence d’un courant
sous forme tourbillonnaire
dans la partie Aval de l’ouvrage
-Sens : Ouest-Est
- présence des sédiments
transportés vers le large
-Sens : Est-Ouest
- La présence d’un courant
sous forme tourbillonnaire
dans la partie Aval de l’ouvrage
Zone B
-Sens : Est-Ouest
- vitesse faible entre
0.000008 et 0.000016
m^3/s/m
-Sens : Ouest-Est
- Présence des sédiments
transportés vers le large
-Sens : Est-Ouest
- Présence des sédiments
transportés vers le large
Zone C
-Sens : Est-Ouest
-Vitesse similaire à celle du
Zone B
-Sens : Ouest-Est
-Transport de quelque quantité de sédiments vers le
large en faible concentration
-Sens : Est-Ouest
- Transport de grande quantité des sédiments
Zone
D
-Sens : Est- Ouest
- Vitesse plus important
dans l’amont du l’ouvrage
entre 0.000088 et
0.000096m^3/s/m.
-Sens : Ouest-Est
- Présence d’un courant giratoire du transport de sédiment dans la partie amont
d’ouvrage.
- transport de quelque sédiment vers le large.
-Sens : Est-Ouest
- Présence d’un petit d’un
courant giratoire de sédiment dans l’amont du l’ouvrage de Protection
- transport de faibles quantités des sédiments vers le
large.
Commentaire :
Le mouvement des particules solide va suivre le mouvement des champs de courant qui est un
mouvement de convergence. La capacité du transport solide des courants littoraux représente la
capacité de ces derniers à mettre en mouvement les particules sédimentaires. De manière générale,
Après ces résultats on constate bien que sédiments transpostés le plus remarquable est celui du
secteur Est-Ouest résultent par les houles incidentes N 360° et N 45° contrairement à celui du N
315°.
Les résultats du transport de Secteur Est-Ouest coïncident avec le transport dominant tout au long
de la Baie d’ Alger qui est probablement lie aux apports solides amenés par Oued El-Hamiz qui
se trouve à quelques kilomètres à l’est de la zone, qui se voie entre la source principale comparé
à Oued El-Harrach qui se trouve à la partie Ouest de notre zone d’étude.
Il est clair dans les résultats que les taux de transports sont relativement faible surtout dans le
secteur Ouest-Est qui ne dépassent pas 0.000008 et 0.000024m^3/s/m. (houle incidente N 315°).
Au finale, on conclue qu’il y’a une relation entre le sens du transport sédimentaire et son taux de
transport avec l’angle d’incidence formé par les houles inductrices avec la côte.
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4. Tableau représentatif des différentes observations du transport sédimentaire dans
chaque sous zone :
Tableau III.7 : Tableau représentatif des différentes observations du transport sédimentaire.
Direction / sous zone
N 360°
N 315°
N 45°
Zone A
-Sens : Est-Ouest
- La présence d’un courant
sous forme tourbillonnaire
dans la partie Aval de l’ouvrage
-Sens : Ouest-Est
- présence des sédiments
transportés vers le large
-Sens : Est-Ouest
- La présence d’un courant
sous forme tourbillonnaire
dans la partie Aval de l’ouvrage
Zone B
-Sens : Est-Ouest
- vitesse faible entre
0.000008 et 0.000016
m^3/s/m
-Sens : Ouest-Est
- Présence des sédiments
transportés vers le large
-Sens : Est-Ouest
- Présence des sédiments
transportés vers le large
Zone C
-Sens : Est-Ouest
-Vitesse similaire à celle du
Zone B
-Sens : Ouest-Est
-Transport de quelque quantité de sédiments vers le
large en faible concentration
-Sens : Est-Ouest
- Transport de grande quantité des sédiments
Zone
D
-Sens : Est- Ouest
- Vitesse plus important
dans l’amont du l’ouvrage
entre 0.000088 et
0.000096m^3/s/m.
-Sens : Ouest-Est
- Présence d’un courant giratoire du transport de sédiment dans la partie amont
d’ouvrage.
- transport de quelque sédiment vers le large.
-Sens : Est-Ouest
- Présence d’un petit d’un
courant giratoire de sédiment dans l’amont du l’ouvrage de Protection
- transport de faibles quantités des sédiments vers le
large.
Commentaire :
Le mouvement des particules solide va suivre le mouvement des champs de courant qui est un
mouvement de convergence. La capacité du transport solide des courants littoraux représente la
capacité de ces derniers à mettre en mouvement les particules sédimentaires. De manière générale,
Après ces résultats on constate bien que sédiments transpostés le plus remarquable est celui du
secteur Est-Ouest résultent par les houles incidentes N 360° et N 45° contrairement à celui du N
315°.
Les résultats du transport de Secteur Est-Ouest coïncident avec le transport dominant tout au long
de la Baie d’ Alger qui est probablement lie aux apports solides amenés par Oued El-Hamiz qui
se trouve à quelques kilomètres à l’est de la zone, qui se voie entre la source principale comparé
à Oued El-Harrach qui se trouve à la partie Ouest de notre zone d’étude.
Il est clair dans les résultats que les taux de transports sont relativement faible surtout dans le
secteur Ouest-Est qui ne dépassent pas 0.000008 et 0.000024m^3/s/m. (houle incidente N 315°).
Au finale, on conclue qu’il y’a une relation entre le sens du transport sédimentaire et son taux de
transport avec l’angle d’incidence formé par les houles inductrices avec la côte.