Conclusion générale
77
Les sédiments de dragage représentent un enjeu environnemental et industriel dans des
installations au rôle économique majeur comme les ports maritimes ou les barrages
hydroélectriques, pour nombre de pays à travers le monde. Leur qualité de réservoir final pour
les contaminants favorise l’accumulation des polluants organiques et inorganiques. En
particulier, les métaux traces peuvent interagir de multiples manières avec les composants des
sédiments, favorisant leur immobilisation ou au contraire leur relargage. Dans ce contexte, les
législations internationales et nationales durcissent les conditions de rejet dans
l’environnement de ces matériaux une fois dragués. Une gestion à terre devient donc une
nécessité, et confère de facto le statut légal de déchets aux sédiments de dragage.
Compte tenu des difficultés de navigation à l’intérieur du port de sidi Fredj, nous avons mené
une étude de caractérisation physique et physico-chimiques des sédiments superficiels en vue
d’une éventuelle opération de dragage.
L’étude granulométrique souligne la prédominance de sable moyen normalement classé dans
le port, cette fraction grossière a généralement une faible propriété de cohésion et elle est peu
associées aux contaminants.
L’étude de la densité des sédiments prélevés dans les neuf stations sont tous supérieurs à 1
mais demeurent d’une légère densité. Le taux des pélites et les teneurs en matière organique
dans les sédiments du port sont assez faible.
La quantification des métaux lourds a été réalisée par la spectrophotométrie d’absorption
atomique après l’opération de digestion dans des acides forts.
L’évaluation du taux en éléments traces métalliques dans ce port de plaisance de Sidi Fredj
n’est pas importante comparée aux autres ports commerciaux tels que le port d’Alger.
Sachant que la fixation et le stockage de ces contaminants dans le sédiment marin obéissent à
plusieurs facteurs (propriétés physicochimiques, la granulométrie) cela traduit par une
répartition hétérogène, donc la fraction fine est caractérisée par une importante aptitude à les
intégrer et les stocker, contrairement au sédiment grossier.
Les teneurs en métaux lourds dans les sédiments superficiels du port sont, généralement
hétérogènes et varient selon le métal et le site.
Nous pouvons conclure d’une manière générale que la concentration des métaux lourds dans
le port de sidi Fredj est au-dessous des normes internationales.
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Les sédiments de dragage représentent un enjeu environnemental et industriel dans des
installations au rôle économique majeur comme les ports maritimes ou les barrages
hydroélectriques, pour nombre de pays à travers le monde. Leur qualité de réservoir final pour
les contaminants favorise l’accumulation des polluants organiques et inorganiques. En
particulier, les métaux traces peuvent interagir de multiples manières avec les composants des
sédiments, favorisant leur immobilisation ou au contraire leur relargage. Dans ce contexte, les
législations internationales et nationales durcissent les conditions de rejet dans
l’environnement de ces matériaux une fois dragués. Une gestion à terre devient donc une
nécessité, et confère de facto le statut légal de déchets aux sédiments de dragage.
Compte tenu des difficultés de navigation à l’intérieur du port de sidi Fredj, nous avons mené
une étude de caractérisation physique et physico-chimiques des sédiments superficiels en vue
d’une éventuelle opération de dragage.
L’étude granulométrique souligne la prédominance de sable moyen normalement classé dans
le port, cette fraction grossière a généralement une faible propriété de cohésion et elle est peu
associées aux contaminants.
L’étude de la densité des sédiments prélevés dans les neuf stations sont tous supérieurs à 1
mais demeurent d’une légère densité. Le taux des pélites et les teneurs en matière organique
dans les sédiments du port sont assez faible.
La quantification des métaux lourds a été réalisée par la spectrophotométrie d’absorption
atomique après l’opération de digestion dans des acides forts.
L’évaluation du taux en éléments traces métalliques dans ce port de plaisance de Sidi Fredj
n’est pas importante comparée aux autres ports commerciaux tels que le port d’Alger.
Sachant que la fixation et le stockage de ces contaminants dans le sédiment marin obéissent à
plusieurs facteurs (propriétés physicochimiques, la granulométrie) cela traduit par une
répartition hétérogène, donc la fraction fine est caractérisée par une importante aptitude à les
intégrer et les stocker, contrairement au sédiment grossier.
Les teneurs en métaux lourds dans les sédiments superficiels du port sont, généralement
hétérogènes et varient selon le métal et le site.
Nous pouvons conclure d’une manière générale que la concentration des métaux lourds dans
le port de sidi Fredj est au-dessous des normes internationales.