Chapitre IV
Les Solution de protections
Aouimeur.K & Beziane.D
ENSSMAL
Page 93
Interprétation des résultats :
Pour la réfraction de la houle (SW) :
Les houles de secteurs Nord se voient être diminuées avec une hauteur significative de 2.4m
à l’amont et de 0.6m à1.25m de hauteur de houle à l’arrière de l’ouvrage pour les trois directions
de houle. Cette diminution des hauteurs significatives vers la côte pourrait s’expliquer par les
fonds marins qui deviennent de plus en plus hauts au niveau de la plage. Aussi dû à l’effet de
brise lame émergée implanté dans la zone qui favorisent la diffraction du champ de houle.
Pour la courantologie et le transport sédimentaire (HD) et (ST) :
Les courants gardent le même sens que dans l’état initial, Le gradient de vitesse atteint un
maximum au niveau de la partie aval de l’ouvrage d’environ 1.2m/s et des vitesses minimales
au large de la zone d’étude de l’ordre 0.2m/s à 0.8 m/s ce que peut favoriser un dépôt
sédimentaire.
Il est clair dans les résultats que les taux de transports sont relativement importants et
intéressants qui dépassent 0.00040 m^3/s/m, et formation des tourbillons derrière les ouvrages.
Comparaison entre les résultats de simulations de variante (01) et l’état initial :
L’implantation de brise lame émergée et le rechargement de la plage ont une efficacité
importante dans l’atténuation de l’énergie de la houle. Il est clair dans les résultats que les taux
de transports sont relativement plus importants que l’état initiale surtout dans le secteur OuestEst qui dépassent 0.00040 m^3/s/m. (houle incidente N 315°)
IV.4 Choix de la solution la plus faisable :
Les Solution de protections
Aouimeur.K & Beziane.D
ENSSMAL
Page 93
Interprétation des résultats :
Pour la réfraction de la houle (SW) :
Les houles de secteurs Nord se voient être diminuées avec une hauteur significative de 2.4m
à l’amont et de 0.6m à1.25m de hauteur de houle à l’arrière de l’ouvrage pour les trois directions
de houle. Cette diminution des hauteurs significatives vers la côte pourrait s’expliquer par les
fonds marins qui deviennent de plus en plus hauts au niveau de la plage. Aussi dû à l’effet de
brise lame émergée implanté dans la zone qui favorisent la diffraction du champ de houle.
Pour la courantologie et le transport sédimentaire (HD) et (ST) :
Les courants gardent le même sens que dans l’état initial, Le gradient de vitesse atteint un
maximum au niveau de la partie aval de l’ouvrage d’environ 1.2m/s et des vitesses minimales
au large de la zone d’étude de l’ordre 0.2m/s à 0.8 m/s ce que peut favoriser un dépôt
sédimentaire.
Il est clair dans les résultats que les taux de transports sont relativement importants et
intéressants qui dépassent 0.00040 m^3/s/m, et formation des tourbillons derrière les ouvrages.
Comparaison entre les résultats de simulations de variante (01) et l’état initial :
L’implantation de brise lame émergée et le rechargement de la plage ont une efficacité
importante dans l’atténuation de l’énergie de la houle. Il est clair dans les résultats que les taux
de transports sont relativement plus importants que l’état initiale surtout dans le secteur OuestEst qui dépassent 0.00040 m^3/s/m. (houle incidente N 315°)
IV.4 Choix de la solution la plus faisable :