Modélisation de la dynamique côtière du Littoral de Mostaganem
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7. Modélisation du transport sédimentaire sous l’effet de houle et de courant
Sous l’action combinée des courants et des vagues, le module Mike 21 ST calcule les taux de
transport de sédiments non cohésifs. Les courants qui transportent les sédiments sont causés par les
vents, les vagues ou une combinaison des deux. L’effet des vagues déferlantes et non déferlantes est
inclus dans le calcul des taux de transport. Les taux de transport de sédiments sont calculés à partir
de données bathymétriques, des profondeurs instantanées de l’eau, les tailles sédiments et les
variations spatio-temporelles des courants et des vagues dans la région étudiée. (Koutitonsky V,
2005).
7.1. Présentation et interprétation des résultats de ST
De façon générale dans la zone d’étude de Mostaganem (figures- III-11 -12-13), les houles
prévenant de secteur Ouest, engendrent une dérive littorale s’oriente de l’Ouest vers l’Est, les houles
de secteur Nord-Ouest engendrent une dérive se dirige d’Ouest vers l’Est, néanmoins les houles de
secteur Nord engendrent un transport sédimentaire qui converge vers les deux directions selon la
morphologie de la zone au voisinage de la côte.
La Figure III-11 - représente le transport sédimentaire induit par la houle du secteur Nord 360°
et d’une période de T=8s. D’après la carte, Les flux sédimentaire sont d’ordre de 0.00018 m3 /s/ m à
0.000084m3 /s/ m.
On observe un taux de transport sédimentaire très fort vers le large au niveau du cap IVI de
l’ordre 2 649,02 m3 /an/ m, un taux moyen de l’ordre 1 324, 51 m3 /an/ m vers le large, ainsi qu’un
taux moins important au niveau de la plage Est de l’ordre 756,86 m3 /an/ m vers le large et un taux
de 946.04 m3 /an/ m au niveau de Oued de Chlef.
La Figure III-12- représente le transport sédimentaire induit par la houle du secteur Nord -ouest
315° et d’une période de T=8s. D’après la carte, Les flux sédimentaire sont d’ordre de 0.000008 m3
/s/ m à 0.000096m3 /s/ m.
On observe un taux de transport sédimentaire très fort vers le large au niveau du cap IVI de
l’ordre 3 027,46 m3 /an/ m, un taux moyen de l’ordre 1 513,73 m3 /an/ m vers le large, ainsi qu’un
taux moins important au niveau de la plage Est de l’ordre 756,86 m3 /an/ m vers le large.
La quantité et la direction du flux sédimentaire sont proportionnelles avec la vitesse et la
direction des courants, c’est pour ça on a enregistré un transport de sédiment très important de la cote
vers le large au niveau du cap IVI due essentiellement aux courants de dérive et un transport faible
de la plage ouest vers le large lié possiblement à la nappe de retrait.
La pente peut contrôler le transport sédimentaire, dans un fond avec une pente forte le transport
sédimentaire est plus fort que celui dans un fond avec une pente douce, c’est pour ça on enregistra au
niveau du cap IVI un transport sédimentaire plus important que celui au niveau de la plage Ouest
pour une même vitesse du courant.
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7. Modélisation du transport sédimentaire sous l’effet de houle et de courant
Sous l’action combinée des courants et des vagues, le module Mike 21 ST calcule les taux de
transport de sédiments non cohésifs. Les courants qui transportent les sédiments sont causés par les
vents, les vagues ou une combinaison des deux. L’effet des vagues déferlantes et non déferlantes est
inclus dans le calcul des taux de transport. Les taux de transport de sédiments sont calculés à partir
de données bathymétriques, des profondeurs instantanées de l’eau, les tailles sédiments et les
variations spatio-temporelles des courants et des vagues dans la région étudiée. (Koutitonsky V,
2005).
7.1. Présentation et interprétation des résultats de ST
De façon générale dans la zone d’étude de Mostaganem (figures- III-11 -12-13), les houles
prévenant de secteur Ouest, engendrent une dérive littorale s’oriente de l’Ouest vers l’Est, les houles
de secteur Nord-Ouest engendrent une dérive se dirige d’Ouest vers l’Est, néanmoins les houles de
secteur Nord engendrent un transport sédimentaire qui converge vers les deux directions selon la
morphologie de la zone au voisinage de la côte.
La Figure III-11 - représente le transport sédimentaire induit par la houle du secteur Nord 360°
et d’une période de T=8s. D’après la carte, Les flux sédimentaire sont d’ordre de 0.00018 m3 /s/ m à
0.000084m3 /s/ m.
On observe un taux de transport sédimentaire très fort vers le large au niveau du cap IVI de
l’ordre 2 649,02 m3 /an/ m, un taux moyen de l’ordre 1 324, 51 m3 /an/ m vers le large, ainsi qu’un
taux moins important au niveau de la plage Est de l’ordre 756,86 m3 /an/ m vers le large et un taux
de 946.04 m3 /an/ m au niveau de Oued de Chlef.
La Figure III-12- représente le transport sédimentaire induit par la houle du secteur Nord -ouest
315° et d’une période de T=8s. D’après la carte, Les flux sédimentaire sont d’ordre de 0.000008 m3
/s/ m à 0.000096m3 /s/ m.
On observe un taux de transport sédimentaire très fort vers le large au niveau du cap IVI de
l’ordre 3 027,46 m3 /an/ m, un taux moyen de l’ordre 1 513,73 m3 /an/ m vers le large, ainsi qu’un
taux moins important au niveau de la plage Est de l’ordre 756,86 m3 /an/ m vers le large.
La quantité et la direction du flux sédimentaire sont proportionnelles avec la vitesse et la
direction des courants, c’est pour ça on a enregistré un transport de sédiment très important de la cote
vers le large au niveau du cap IVI due essentiellement aux courants de dérive et un transport faible
de la plage ouest vers le large lié possiblement à la nappe de retrait.
La pente peut contrôler le transport sédimentaire, dans un fond avec une pente forte le transport
sédimentaire est plus fort que celui dans un fond avec une pente douce, c’est pour ça on enregistra au
niveau du cap IVI un transport sédimentaire plus important que celui au niveau de la plage Ouest
pour une même vitesse du courant.