Chapitre II : La zone d’étude
20
Une dominance hivernale accusée par les vents d’Ouest et Nord-Ouest.
Une dominance estivale avec du vent Nord-Est.
Les vitesses de vents les plus fréquents se situent entre 6 et 10 nœuds (LEM, 1984).
Les houles :
Lorsque le vent souffle de Nord-Est, les courants mesurés portent en direction de l’Ouest,
c'est-à-dire vers le port. Les mesures de vents effectuées dans le secteur Nord-Ouest ont
révélé que les courants, portaient, vers l’Est et le Nord-Est, c'est-à-dire en direction opposée
aux précédentes mesures de courants (S.S.M.O, 1970).
Dans la zone d’amarrage, la houle ne doit pas excéder 0,30 mètre.
Les courants :
Le sens et l’intensité des courants dans la zone de Sidi Fredj sont étroitement liés au régime
des vents régnant et contribuent à l’agitation dans les bassins intérieurs du port.
Si le vent est très faible voir nul, les trajectoires des courants observés devant l’entrée du port
sont faibles (Berard, 1973).
II.3) Source de pollution du port :
Le développement de l'activité économique dans un port et dans son voisinage a comme
conséquences des apports polluants. Les principales causes de cette pollution portuaire sont
tout d'abord les hydrocarbures provenant de l'activité maritime. Ces pollutions chroniques
rencontrées dans les ports de plaisance concernent essentiellement les fuites ou rejets
involontaires de carburant. Une partie importante s'évapore en donnant des odeurs
caractéristiques tandis que la fraction la plus lourde forme un film irisé à la surface de l'eau.
Lorsque le film est continu et occupe une surface importante, il diminue la pénétration de
lumière et peut ainsi contribuer à un déficit en oxygène des eaux sous-jacentes. Il faut
mentionner ensuite les polluants métalliques tels que la dilution des peintures antisalissure qui
protègent les coques contre la corrosion et les biosalissures en tuant les algues. Elles sont
donc très toxiques pour les organismes marins et non biodégradables. Enfin, la pollution de
types urbains provenant de l'habitat à bord des bateaux dans le bassin portuaire est très
importante. Par ailleurs, la création d'un port favorise le développement d'activités annexes
liées à la plaisance et au tourisme. Le développement de ces activités ne va pas sans poser
quelques problèmes de qualité des eaux dans le port et son voisinage.
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Une dominance hivernale accusée par les vents d’Ouest et Nord-Ouest.
Une dominance estivale avec du vent Nord-Est.
Les vitesses de vents les plus fréquents se situent entre 6 et 10 nœuds (LEM, 1984).
Les houles :
Lorsque le vent souffle de Nord-Est, les courants mesurés portent en direction de l’Ouest,
c'est-à-dire vers le port. Les mesures de vents effectuées dans le secteur Nord-Ouest ont
révélé que les courants, portaient, vers l’Est et le Nord-Est, c'est-à-dire en direction opposée
aux précédentes mesures de courants (S.S.M.O, 1970).
Dans la zone d’amarrage, la houle ne doit pas excéder 0,30 mètre.
Les courants :
Le sens et l’intensité des courants dans la zone de Sidi Fredj sont étroitement liés au régime
des vents régnant et contribuent à l’agitation dans les bassins intérieurs du port.
Si le vent est très faible voir nul, les trajectoires des courants observés devant l’entrée du port
sont faibles (Berard, 1973).
II.3) Source de pollution du port :
Le développement de l'activité économique dans un port et dans son voisinage a comme
conséquences des apports polluants. Les principales causes de cette pollution portuaire sont
tout d'abord les hydrocarbures provenant de l'activité maritime. Ces pollutions chroniques
rencontrées dans les ports de plaisance concernent essentiellement les fuites ou rejets
involontaires de carburant. Une partie importante s'évapore en donnant des odeurs
caractéristiques tandis que la fraction la plus lourde forme un film irisé à la surface de l'eau.
Lorsque le film est continu et occupe une surface importante, il diminue la pénétration de
lumière et peut ainsi contribuer à un déficit en oxygène des eaux sous-jacentes. Il faut
mentionner ensuite les polluants métalliques tels que la dilution des peintures antisalissure qui
protègent les coques contre la corrosion et les biosalissures en tuant les algues. Elles sont
donc très toxiques pour les organismes marins et non biodégradables. Enfin, la pollution de
types urbains provenant de l'habitat à bord des bateaux dans le bassin portuaire est très
importante. Par ailleurs, la création d'un port favorise le développement d'activités annexes
liées à la plaisance et au tourisme. Le développement de ces activités ne va pas sans poser
quelques problèmes de qualité des eaux dans le port et son voisinage.