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LES DÉCHETS
—
___—M
contenu. Lesdéchets, constitués pour moitié d’emballage et pour moitié de matière
médicamenteuse, sont récupérés par apport volontaire dans les officines pharmaceu—
tiques ; après avoir été triés, seulement 10 à 20 % des médicaments non utilisés sont
acheminés vers une association humanitaire agréée, tandis que le reste est traité en
usine d’incinération.
'
.
_
3.
Transport
-
'
Le transport est un maillon important de la chaine que constitue l’élimination des
déchets industriels ; cette opération est donc confiée à des sociétés spécialisées qui
mettent en œuvre des précautions spéciales qui résultent en particulier de la régle—
mentation sur le transport des matières dangereuses.
Cependant le producteur demeure responsable du devenir des déchets qu’il produit jusqu’à leur élimination finale, et ceci dans tous les cas, même s’il utilise les
services d’un intermédiaire spécialisé dans la collectéet le transport. Il doit émettre
un bordereau de suivi du déchet dangereux qui lui permet d’obtenir en retour une
attestation obligatoire de prise en charge par le valorisateur ou le traiteur ; il s’agit
d’un outil de contrôle destiné à consigner les différents mouvements de déchets
dangereux et à vérifier à tout instant leur nature, leur quantité, les conditions de
transport ainsi que les identités des intervenants successifs.
4.
Traitement et valorisation
Le traitement interne, effectué sur le lieu même de production du déchet concerne
environ la moitié des déchets industrielsdangereux .; le traitement externe effectué
dans des centres collectifs concerne l’autre moitié.
.
»
Destination des déchets
Filière interne %
Filière externe %
industriels dangereux
Chimie de base
55,6
'
Sidérurgie—cokerie
_
,
79,4
20,6
'
Fonderie
_
_
46,2
57,4
_
Industries agro-alimentaires
.
15,3
_
84,7
.
Métallurgie des métaux non ferreux
59,4
‘
.
40,6
'
Papier
69,5
30,5
‘
Automobile
'
7
‘
93
'
'
Mécanique
92,8
'
Parachimie—pharmacie
21,9
78, 1
Travail des métaux
0,8
_
99,2
_
LES DÉCHETS
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contenu. Lesdéchets, constitués pour moitié d’emballage et pour moitié de matière
médicamenteuse, sont récupérés par apport volontaire dans les officines pharmaceu—
tiques ; après avoir été triés, seulement 10 à 20 % des médicaments non utilisés sont
acheminés vers une association humanitaire agréée, tandis que le reste est traité en
usine d’incinération.
'
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3.
Transport
-
'
Le transport est un maillon important de la chaine que constitue l’élimination des
déchets industriels ; cette opération est donc confiée à des sociétés spécialisées qui
mettent en œuvre des précautions spéciales qui résultent en particulier de la régle—
mentation sur le transport des matières dangereuses.
Cependant le producteur demeure responsable du devenir des déchets qu’il produit jusqu’à leur élimination finale, et ceci dans tous les cas, même s’il utilise les
services d’un intermédiaire spécialisé dans la collectéet le transport. Il doit émettre
un bordereau de suivi du déchet dangereux qui lui permet d’obtenir en retour une
attestation obligatoire de prise en charge par le valorisateur ou le traiteur ; il s’agit
d’un outil de contrôle destiné à consigner les différents mouvements de déchets
dangereux et à vérifier à tout instant leur nature, leur quantité, les conditions de
transport ainsi que les identités des intervenants successifs.
4.
Traitement et valorisation
Le traitement interne, effectué sur le lieu même de production du déchet concerne
environ la moitié des déchets industrielsdangereux .; le traitement externe effectué
dans des centres collectifs concerne l’autre moitié.
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Destination des déchets
Filière interne %
Filière externe %
industriels dangereux
Chimie de base
55,6
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Sidérurgie—cokerie
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79,4
20,6
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Fonderie
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46,2
57,4
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Industries agro-alimentaires
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15,3
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84,7
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Métallurgie des métaux non ferreux
59,4
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40,6
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Papier
69,5
30,5
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Automobile
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7
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Mécanique
92,8
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Parachimie—pharmacie
21,9
78, 1
Travail des métaux
0,8
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