.
—ü—.
r
Revenant. à
précédent, le poids estimé du fil dans la pièce d'alèze est donc bien:
184 >< 1,20 = 221
,
‘
‘
'==
"Eduivàierice'vdes“titres de fil”.
'
“
'
?
'
'
‘
'
Pour permettre la détermination du diamètre du fil correspondant à la valeur du titre du
‘
fil (exprimé en Rtex, m/kg ou deniers), le tableau 3 donne aussi l’équivalence de ces diverses
déägJî—ations et
fil corre5pœidant.
Utilisation d’un tableau de poids du
let.
'
…
'
de filet;utiliséÏnt«pour leurs calculs de poids d’alèze des tableaux établis
quement, donnant par exemple le poids de l 000 mailles (tabl. 10).
‘
"
Estimation du coût des filets.
'
,
Les filets étant vendus au poids,'il est facile, sur la base‘du poi—ds estimé—(d’après la méthode
de calcul ou d’après les tableaux) et du prix moyen au kg, de déterminer d’une manière
samment
précise la valeur des filets dont on envisage la commande…On peut ainsi établir
prévisions de dépenses avant de demander son devis définitif au fournisseur.
5°
Correspondance de la taille de l’engin avec la puissance et la taille du bateau.
dimension des engins de pêche peut être limitée par différents facteurs, dont les plus
importants sont la force motrice et la taille du navire.
"
La force5motrice, qui est généralement liée à la taille du navire ou plutôt à son volume
(caractérisé par sa jauge), limite les dimensions de l’engin si celuiæi doit être remorqué à une
certaine vitesse. C’est le cas du chalutage qui a été étudié avec un soin particulier, car on peut
déterminer «la traction d’un navire en fonction de ses caractéristiques:
longueur; largeur; creux; puissance du moteur et vitesse de rotation; présence d’un réducteur
a rapport plus ou moins élevé; présence d’une hélice fixe ou à pas variable; présence d’une t—uyère.’
'
On a aussi pu établirpour différents types de chaluts (de fond, de fond à grande ouverture
verticale à deux îou quatre faces, pélagiques à un ou deux bateaux) des plans adaptés à la force
motrice des navires qui les remorquent et ceci pour des forces motrices variant de 40 à 4 000 ch
'
et plus.
.
‘
_
’
,
-
La taille du navire ou plutôt la place ”disponible à bord pour stocker les engins
de pêche
limiter leur
ou
leur nombre.
'
“
‘
:
Ainsi, pour
palangrier, les dimensions du.pont de pêche peuvent limiter le nombre de.
paniers
et donc
des cordes
Par contre, dans le cas de la senne, on
peut trouver des
.de
longueur - sur des navires de taille relativement modeste.
C’est ainsi qu’un
méditerranéen de 24 à 27_ m peut être équipé d’une senne tournante
dont la longueur atteint '1 200 à
500 m.
,
,
'
Pour un caseyeur, l’eSpace libre sur le pont Conditionnele nombre de casiers embarqués
à cet égard, il est avantageux d’utiliser des casiers empilables ou repliables.
‘
Nous étudierons particulièrement le cas du chalutage, domaine où
des engins
à la force motrice
ou
la puissance de traction des navires qui les remorquentîl
en
fonction dune vitesse
possible
assez
bonne précision.
'
Détermination des caracténs’uques
du train de pêëhe d’un chalutier.
L’équilibre du
remorque par un chalutier à une vitesse
fonction des divers éléments dont
constitué}: lesfu11es ou câbles de remorque, les panneaux=
divergents,
les bras
et les entrem15es, le chalut
et son
lest.
'
‘;
Il,eSt possible
de ces éléments et d’étudier son comportement.
,
al“Le”chalut;
’
'
"
‘
"
‘
‘
'
‘
'
'
'
"
'
'
"
“
"
‘
‘
”
'
deux chaluts, à savoir
de dos et le bourrelet, que
formes semblables (mêmes coupes). Ce n’est
—ü—.
r
Revenant. à
précédent, le poids estimé du fil dans la pièce d'alèze est donc bien:
184 >< 1,20 = 221
,
‘
‘
'==
"Eduivàierice'vdes“titres de fil”.
'
“
'
?
'
'
‘
'
Pour permettre la détermination du diamètre du fil correspondant à la valeur du titre du
‘
fil (exprimé en Rtex, m/kg ou deniers), le tableau 3 donne aussi l’équivalence de ces diverses
déägJî—ations et
fil corre5pœidant.
Utilisation d’un tableau de poids du
let.
'
…
'
de filet;utiliséÏnt«pour leurs calculs de poids d’alèze des tableaux établis
quement, donnant par exemple le poids de l 000 mailles (tabl. 10).
‘
"
Estimation du coût des filets.
'
,
Les filets étant vendus au poids,'il est facile, sur la base‘du poi—ds estimé—(d’après la méthode
de calcul ou d’après les tableaux) et du prix moyen au kg, de déterminer d’une manière
samment
précise la valeur des filets dont on envisage la commande…On peut ainsi établir
prévisions de dépenses avant de demander son devis définitif au fournisseur.
5°
Correspondance de la taille de l’engin avec la puissance et la taille du bateau.
dimension des engins de pêche peut être limitée par différents facteurs, dont les plus
importants sont la force motrice et la taille du navire.
"
La force5motrice, qui est généralement liée à la taille du navire ou plutôt à son volume
(caractérisé par sa jauge), limite les dimensions de l’engin si celuiæi doit être remorqué à une
certaine vitesse. C’est le cas du chalutage qui a été étudié avec un soin particulier, car on peut
déterminer «la traction d’un navire en fonction de ses caractéristiques:
longueur; largeur; creux; puissance du moteur et vitesse de rotation; présence d’un réducteur
a rapport plus ou moins élevé; présence d’une hélice fixe ou à pas variable; présence d’une t—uyère.’
'
On a aussi pu établirpour différents types de chaluts (de fond, de fond à grande ouverture
verticale à deux îou quatre faces, pélagiques à un ou deux bateaux) des plans adaptés à la force
motrice des navires qui les remorquent et ceci pour des forces motrices variant de 40 à 4 000 ch
'
et plus.
.
‘
_
’
,
-
La taille du navire ou plutôt la place ”disponible à bord pour stocker les engins
de pêche
limiter leur
ou
leur nombre.
'
“
‘
:
Ainsi, pour
palangrier, les dimensions du.pont de pêche peuvent limiter le nombre de.
paniers
et donc
des cordes
Par contre, dans le cas de la senne, on
peut trouver des
.de
longueur - sur des navires de taille relativement modeste.
C’est ainsi qu’un
méditerranéen de 24 à 27_ m peut être équipé d’une senne tournante
dont la longueur atteint '1 200 à
500 m.
,
,
'
Pour un caseyeur, l’eSpace libre sur le pont Conditionnele nombre de casiers embarqués
à cet égard, il est avantageux d’utiliser des casiers empilables ou repliables.
‘
Nous étudierons particulièrement le cas du chalutage, domaine où
des engins
à la force motrice
ou
la puissance de traction des navires qui les remorquentîl
en
fonction dune vitesse
possible
assez
bonne précision.
'
Détermination des caracténs’uques
du train de pêëhe d’un chalutier.
L’équilibre du
remorque par un chalutier à une vitesse
fonction des divers éléments dont
constitué}: lesfu11es ou câbles de remorque, les panneaux=
divergents,
les bras
et les entrem15es, le chalut
et son
lest.
'
‘;
Il,eSt possible
de ces éléments et d’étudier son comportement.
,
al“Le”chalut;
’
'
"
‘
"
‘
‘
'
‘
'
'
'
"
'
'
"
“
"
‘
‘
”
'
deux chaluts, à savoir
de dos et le bourrelet, que
formes semblables (mêmes coupes). Ce n’est