_“
46 _“
.
On aura ainsi la relation approximative entre la force motriCe en
le poids des
panneaux
et le poids des lests:
-
_,
-
_
.
force motrice en ch : poids des panneaux + poids des lests (kg)
Ceci constitue les éléments de base permettant de gréer un chalut pélagique dont les dimensions
sont adaptées à la force motrice du chalutier. Toutefois, le fonctionnement d’un tel chalut résulte
d’un équilibre, généralement sensible, entre la force de traction du navire et la vitesse de chalutage
d’une part, et l’équilibre des panneaux, les ,lests et la traînée du
part.
Quant_à la
sera fonction des différents éléments déjà
cités et surtout de la
funes
On peut, en principe, ajuster l'immersion du filet
il
en
faisant varier la vitesse de Chalutage. Toutefois, lorsque le train'de pêche est équilibré à une
certaine“ vitesse
de 4 ou 5 nœuds), il est préférable d’agir sur‘la longueur des funés
pour
placer le chalut au'niveau de la détection repérée au sondeur. Cela nécessite un treuil
puissant et possédant un systéme d’entraînement indépendant du moteur principal (treuil hydraulique ou électrique).
'
Cas des chalutiers travaillant par paires.
Les gréements à entremises des chaluts de fond à grande ouverture verticale et à deux longs
bras
des chaluts pélagiques utilisés par deux bateaux (chalut&bœufs) sont semblables à ceux
des bateaux travaillant seuls. Ils présentent toutefois quelques particularités et un élément supplé—
mentaire qui conditionne le bon fonctionnement du filet, c’est l’écartement entre les bateaux.
,Àinsi, chacun des lests utilisés tant en chalutage de fond qu’en chalutage pélagique sera
'
en
moyenne égal à l kg/ch.
,
Dans le cas du cha—lutage pélagique, les deux bras sont généralement réunis et forment une
fourche ou patte d’oie reliée à la fune remorquée par chaque bateau.
L’écartement entre les bateaux peut être contrôlé au moyen d’un cordage appelé traversier.
La longueur de ce traversier peut se déterminer graphiquement en portant sur un schéma la distance
entre les pointes d’ailes du chalut mesurée sur le plan et en traçant à chaque
une
ligne
faisant, avec la direction de remorquage, un angle de 11° dans le cas des chaluts de fond à
deux faces, et de 17° dans le cas des chaluts pélagiques à quatre faces. En portant sur chacune
de ces lignes les distances funes plus bras et entremises, dans le cas des chaluts de fond, et
funes plus
dans,le cas des pélagiques, la distance entre les deux points ainsi obtenue correspond
l’écartémét quil
de maintenir entre les deux bateaux.“
En pratique, on peut également utiliser'la règle simplifiée suivante:
Ü
dans le cas des chaluts de fond à deux faces, l’écartement sera égal aux 2/5° de la longueur
‘
cumulée funes + bras + entremises— + 1/2 corde de dos;
'
le_cas
chaluts pélagiques2 l’écartement serai”égal à la
la longueur cumulée
funes+ *bra$ïcsupérieur + l/2 corde
0)
Notes sur le réglage des_panneaux.
'
PanneaureCtàñëù£lfaire,,p_lan,_(fig.,l9);
'
Un panneau rectangulaire de tÿpe classique possède des branchons en fer rond. Le petit
branchon est situé au 1/4 du panneau à partir de l’avant. Le grand branchon est situé à la
moitié du panneau. Leur hauteur est telle qu’ilsse réunissent en un
dont la projection sur
«
le panneau est située au 1/3 à partir de l’avant et sur l'axe horizontal coupant le panneau en
son milieu, semelle
La distance de? ce point, où sera‘ 'm-aillé‘é la fumé,—{au” plan du
panneau, est égale au =1:/5} de la
il: n’est donc pas
.
possible de modifier
des panneaux en modifiant ‘le point d’attache dela furie.
Par contre,
panneau qui seront Wreliéès au
’au 1‘/4
de
la
longueur à_ partir de _l«’arrière, soit tout…à fait à l’arrière:.“'=La divergence ‘- sera” 5 d’autant ’
que les
avant;
contrepartie, la traînée:du panneau sera
également plus importante._
"
:jz'
‘
…
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On aura ainsi la relation approximative entre la force motriCe en
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Ceci constitue les éléments de base permettant de gréer un chalut pélagique dont les dimensions
sont adaptées à la force motrice du chalutier. Toutefois, le fonctionnement d’un tel chalut résulte
d’un équilibre, généralement sensible, entre la force de traction du navire et la vitesse de chalutage
d’une part, et l’équilibre des panneaux, les ,lests et la traînée du
part.
Quant_à la
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On peut, en principe, ajuster l'immersion du filet
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de 4 ou 5 nœuds), il est préférable d’agir sur‘la longueur des funés
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Cas des chalutiers travaillant par paires.
Les gréements à entremises des chaluts de fond à grande ouverture verticale et à deux longs
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mentaire qui conditionne le bon fonctionnement du filet, c’est l’écartement entre les bateaux.
,Àinsi, chacun des lests utilisés tant en chalutage de fond qu’en chalutage pélagique sera
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Dans le cas du cha—lutage pélagique, les deux bras sont généralement réunis et forment une
fourche ou patte d’oie reliée à la fune remorquée par chaque bateau.
L’écartement entre les bateaux peut être contrôlé au moyen d’un cordage appelé traversier.
La longueur de ce traversier peut se déterminer graphiquement en portant sur un schéma la distance
entre les pointes d’ailes du chalut mesurée sur le plan et en traçant à chaque
une
ligne
faisant, avec la direction de remorquage, un angle de 11° dans le cas des chaluts de fond à
deux faces, et de 17° dans le cas des chaluts pélagiques à quatre faces. En portant sur chacune
de ces lignes les distances funes plus bras et entremises, dans le cas des chaluts de fond, et
funes plus
dans,le cas des pélagiques, la distance entre les deux points ainsi obtenue correspond
l’écartémét quil
de maintenir entre les deux bateaux.“
En pratique, on peut également utiliser'la règle simplifiée suivante:
Ü
dans le cas des chaluts de fond à deux faces, l’écartement sera égal aux 2/5° de la longueur
‘
cumulée funes + bras + entremises— + 1/2 corde de dos;
'
le_cas
chaluts pélagiques2 l’écartement serai”égal à la
la longueur cumulée
funes+ *bra$ïcsupérieur + l/2 corde
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Notes sur le réglage des_panneaux.
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PanneaureCtàñëù£lfaire,,p_lan,_(fig.,l9);
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Un panneau rectangulaire de tÿpe classique possède des branchons en fer rond. Le petit
branchon est situé au 1/4 du panneau à partir de l’avant. Le grand branchon est situé à la
moitié du panneau. Leur hauteur est telle qu’ilsse réunissent en un
dont la projection sur
«
le panneau est située au 1/3 à partir de l’avant et sur l'axe horizontal coupant le panneau en
son milieu, semelle
La distance de? ce point, où sera‘ 'm-aillé‘é la fumé,—{au” plan du
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il: n’est donc pas
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possible de modifier
des panneaux en modifiant ‘le point d’attache dela furie.
Par contre,
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contrepartie, la traînée:du panneau sera
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