Chapitre IV :
Evolution spatio-temporelle du trait de côte de Cap Djinet
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Figure 48. Evolution spatio-temporelle du trait de côte entre 2002 et 2009
Interprétation de l’évolution du trait de côte entre 2002 et 2009
La figure 53 nous renseigne sur la distance de déplacement du trait de côte sur chaque transects
entre 2002 et 2009 du site d’étude. Cette période est caractérisée par la construction d’ouvrages
transversaux (épis), on note durant la période de 2002 à 2009, la construction du port été mis en
place. Cette infrastructure portuaire a eu un impact remarquable sur l’évolution du trait de côte, il
s’agit d’une accrétion à l’est du Cap et une érosion à l’ouest. Les débits solides interviennent
également dans la morphologie du trait de côte en prenant en considération les conditions
hydrauliques incidentes sur la cote. On constate une variation irrégulière du trait de côte, de la
limite Ouest et la limite Est.
• Une accrétion progressive atteignant un pic de 3,72m/an au niveau du transect 63, cela
correspond à un avancement remarquable du trait de côte de 62.5 m, cette accumulation est à
cause de la construction du port.
• Ensuite, une érosion forte est remarquée à partir du transect 85 jusqu’au transect 145 avec un
pic de recul de -4,87m/an, cela correspond à un recul de –72.3m. Cette érosion est due à la
mobilité du transit sédimentaire durant toute cette période.
-100
-80
-60
-40
-20
0
20
40
60
80
1
7
13
19
25
31
37
43
49
55
61
67
73
79
85
91
97
103
109
115
121
127
133
139
145
NSM