Chapitre V :
Impact des ouvrages sur la zone d’étude
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Analyse et commentaire :
La carte montre 4 secteurs avec une dynamique variable à savoir :
Le secteur (1) : montre une érosion continue dans le temps et dans l’espace. Elle est due
principalement à des facteurs hydrodynamiques marins (courant de retour, les houles de NE, les
tempêtes), mais principalement à la perturbation du transite sédimentaire par les ouvrages de
protection (épis Nord, et sud) ainsi que l’aménagement portuaire.
Le secteur (2) : montre une dynamique variable entre régression et transgression de la ligne de
rivage, assez rapide, due à l’implantation de l’épi sud.
Le secteur (3, 4) : montrent une transgression due à la formation d’un tombolo dans le secteur 3
et à l’engraissement de la plage en poche dans le secteur 4 du a l’implantation de l’épi Nord.
La jetée principale du port bloque une grande partie des sédiments de dérive littorale, ce qui
explique une forte érosion dans la plage Ouest et un stock sédimentaire très important au
l’amont-transit de l’obstacle.
Ces évolutions positives remarquables peuvent être dues au flux sédimentaire engendré par les
courants de dérive littorale Est-Ouest, ces sédiments sont piégés entre les ouvrages de protection
de Djinet et le port du Cap Djinet.
Résultats :
L’aménagement de l’extension du port de Cap Djinet a engendré une perturbation du
fonctionnement hydrosédimentaire de cette zone du fait qu’ils aient fait obstacle aux
mouvements sédimentaires longitudinaux. Ce qui explique une accrétion au niveau de la plage
de Carrière et la plage de Djinet familiale et une érosion remarquable au sien de la plage Ouest.