Introduction générale
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Benzerfa S. & Bourkache R.
Le climat méditerranéen n’est pas exempt de phénomènes météorologiques violents. Les
tempêtes générant les surcotes et les fortes houles, bien que peu fréquentes, sont susceptibles
de modifier fortement les conditions littorales durant les tempêtes vingtennales et centennales.
Les conditions météo-océanographiques régionales sont déterminantes dans l’apparition des
surcotes et des fortes houles, qui constituent, du fait, un danger plus important que l’élévation
moyenne du plan d’eau (Sabatier F., 2003).
Ces évènements paroxysmaux, redoutés par les populations côtières en raison de leur capacité
destructrice (érosion, vents violents, inondations), sont classés parmi les risques naturels les
plus courants et font chaque année des milliers de victimes dans le monde, si bien que les
régions les plus menacées mettent en place des mesures de surveillance météorologique, de
recherche et de prévision de ces phénomènes extrêmes (Andre et al., 2002).
Le but de cette étude est de quantifier les transports côtiers de sédiments selon les périodes de
retour extrêmes, qui implique le mouvement des sédiments longitudinaux et transversaux à la
cote. Une érosion ou une accrétion excessive peut mettre en danger l’intégrité structurale ou
l’utilité fonctionnelle d’une plage ou d’autres structures côtières.
Dans un premier chapitre, l’accent est mis sur l’état des connaissances concernant les processus
morphodynamiques côtiers, les processus hydrodynamiques, les mécanismes du transport
sédimentaire et les notions sur les évènements extrêmes et leurs impacts sur le littoral.
Les caractéristiques géomorphologiques, océanographiques de notre zone d’étude sont
présentées dans le deuxième chapitre.
Le troisième chapitre repose sur les expérimentations et analyses contribuées pour cette étude
par des analyses granulométriques des sédiments et leur répartition spatiale sur la zone d’étude.
Dans le quatrième chapitre, des traitements statistiques par différentes lois qui servent à
déterminer les houles extrêmes dans la zone d’étude pour ensuite les utiliser dans la
modélisation hydro-sédimentaire et leur influence sur la cote.
Cette étude présente les informations nécessaires pour comprendre l’impact des évènements
extrêmes sur le transport sédimentaire longitudinal sur la cote de notre zone d’étude. Le
cinquième chapitre a mis l’accent sur la quantification des transferts sédimentaires
longitudinaux par différentes formules en fonction des périodes extrêmes.
Enfin, l’analyse diachronique du trait de côte de la zone d’étude par l’utilisation du DSAS a été
laissé dans le dernier chapitre afin de déterminer les phénomènes d’érosion et d’accrétion dans
le site d’étude et ainsi confirmer les résultats obtenus dans les chapitres précédents.
Cette étude s’efforce donc à répondre à la problématique suivante :
✓ Les évènements extrêmes ont-ils un impact sur le transport sédimentaire longitudinal ?
Et comment ?
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Benzerfa S. & Bourkache R.
Le climat méditerranéen n’est pas exempt de phénomènes météorologiques violents. Les
tempêtes générant les surcotes et les fortes houles, bien que peu fréquentes, sont susceptibles
de modifier fortement les conditions littorales durant les tempêtes vingtennales et centennales.
Les conditions météo-océanographiques régionales sont déterminantes dans l’apparition des
surcotes et des fortes houles, qui constituent, du fait, un danger plus important que l’élévation
moyenne du plan d’eau (Sabatier F., 2003).
Ces évènements paroxysmaux, redoutés par les populations côtières en raison de leur capacité
destructrice (érosion, vents violents, inondations), sont classés parmi les risques naturels les
plus courants et font chaque année des milliers de victimes dans le monde, si bien que les
régions les plus menacées mettent en place des mesures de surveillance météorologique, de
recherche et de prévision de ces phénomènes extrêmes (Andre et al., 2002).
Le but de cette étude est de quantifier les transports côtiers de sédiments selon les périodes de
retour extrêmes, qui implique le mouvement des sédiments longitudinaux et transversaux à la
cote. Une érosion ou une accrétion excessive peut mettre en danger l’intégrité structurale ou
l’utilité fonctionnelle d’une plage ou d’autres structures côtières.
Dans un premier chapitre, l’accent est mis sur l’état des connaissances concernant les processus
morphodynamiques côtiers, les processus hydrodynamiques, les mécanismes du transport
sédimentaire et les notions sur les évènements extrêmes et leurs impacts sur le littoral.
Les caractéristiques géomorphologiques, océanographiques de notre zone d’étude sont
présentées dans le deuxième chapitre.
Le troisième chapitre repose sur les expérimentations et analyses contribuées pour cette étude
par des analyses granulométriques des sédiments et leur répartition spatiale sur la zone d’étude.
Dans le quatrième chapitre, des traitements statistiques par différentes lois qui servent à
déterminer les houles extrêmes dans la zone d’étude pour ensuite les utiliser dans la
modélisation hydro-sédimentaire et leur influence sur la cote.
Cette étude présente les informations nécessaires pour comprendre l’impact des évènements
extrêmes sur le transport sédimentaire longitudinal sur la cote de notre zone d’étude. Le
cinquième chapitre a mis l’accent sur la quantification des transferts sédimentaires
longitudinaux par différentes formules en fonction des périodes extrêmes.
Enfin, l’analyse diachronique du trait de côte de la zone d’étude par l’utilisation du DSAS a été
laissé dans le dernier chapitre afin de déterminer les phénomènes d’érosion et d’accrétion dans
le site d’étude et ainsi confirmer les résultats obtenus dans les chapitres précédents.
Cette étude s’efforce donc à répondre à la problématique suivante :
✓ Les évènements extrêmes ont-ils un impact sur le transport sédimentaire longitudinal ?
Et comment ?