Conclusion générale
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Benzerfa S. & Bourkache R.
Ce mémoire avait pour objectif de contribuer à la compréhension de l’impact des événements
extrêmes sur le transport sédimentaire longitudinal au niveau des deux plages de la zone
d’étude, la plage Khelloufi et plage Colonel Abbes, deux plages dont les caractéristiques
hydrodynamiques et morphologiques plus au moins complexes qui affectent le site d’étude.
Les résultats de l’étude granulométrique montrent :
➢ L’indice de classement et du coefficient d’asymétrie indique la présence d’un sédiment
très bien classé avec un classement de sables moyens, cela explique que les courants qui
existent dans les deux plages sont forts.
➢ Le diamètre moyen des grains de notre zone d’étude est de 0.3 mm.
La modélisation numérique avait pour objectif de déterminer le comportent hydrodynamique et
hydro-sédimentaire dans la baie de la zone d’étude en utilisant les périodes de retour pic
annuelles, décennales et centennales traités par traitement statistique comme données entrantes
à l’aide du logiciel DHI MIKE21 :
➢ La direction la plus dominante pour le transport sédimentaire longitudinal dans la plage
Khelloufi est de secteur Nord-Est, tandis que la direction Nord montre des valeurs de
transport sédimentaire longitudinal élevées pour la plage Colonel Abbes.
➢ La propagation des houles vers la cote montre que les hauteurs significatives arrivant
dans la plage colonel Abbes, sont plus élevées par rapport à celles de la plage Khelloufi,
la structure géomorphologique complexe de la baie de Bou Ismail est la cause de la
différence d’intensité des hauteurs significatives entre les plages notamment la
différence plus au moins considérable entre la pente des deux plages.
➢ Cette modélisation a été faite en utilisant des périodes de retour extrême, les résultats
ont montré que ces événements ont une influence très importante qui amplifient les
hauteurs significatives, la vitesse du courant de dérive et le transport sédimentaire
longitudinal associé.
L’importance du transport sédimentaire longitudinal est la compréhension longue de l’état de
la plage et la prévention des tendances d’érosion et d’accrétion à court terme.
La quantification des transferts sédimentaires dans la zone de déferlement par des formules
empiriques est une opération simple et rapide par rapport à l’expérimentation par la méthode
du piégeage des sédiments qui est couteuse et exige du matériel et du temps.
Le processus qui gouverne l’écoulement dans la zone de déferlement est un phénomène encore
non quantifiable dans la mesure ou le problème de la mécanique des fluides correspondant n’a
pas actuellement reçu de solutions. On s’est intéressé que sur le transport sédimentaire
longitudinal durant cette étude car il repose sur des formules empiriques crédibles et traitées au
fil du temps. Ces résultats nous ont montré que le transport longitudinal est influencé
énormément par les événements extrêmes et la configuration morphologique des deux plages.
L’utilisation du DSAS dans nous a permis de faire une étude diachronique de 23 ans pour
essayer de prédire les phénomènes d’érosion et d’accumulation dans notre site d’étude, les
résultats obtenus par les différent paramètres (EPR, NSM et LRR) montrent une présence
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Benzerfa S. & Bourkache R.
Ce mémoire avait pour objectif de contribuer à la compréhension de l’impact des événements
extrêmes sur le transport sédimentaire longitudinal au niveau des deux plages de la zone
d’étude, la plage Khelloufi et plage Colonel Abbes, deux plages dont les caractéristiques
hydrodynamiques et morphologiques plus au moins complexes qui affectent le site d’étude.
Les résultats de l’étude granulométrique montrent :
➢ L’indice de classement et du coefficient d’asymétrie indique la présence d’un sédiment
très bien classé avec un classement de sables moyens, cela explique que les courants qui
existent dans les deux plages sont forts.
➢ Le diamètre moyen des grains de notre zone d’étude est de 0.3 mm.
La modélisation numérique avait pour objectif de déterminer le comportent hydrodynamique et
hydro-sédimentaire dans la baie de la zone d’étude en utilisant les périodes de retour pic
annuelles, décennales et centennales traités par traitement statistique comme données entrantes
à l’aide du logiciel DHI MIKE21 :
➢ La direction la plus dominante pour le transport sédimentaire longitudinal dans la plage
Khelloufi est de secteur Nord-Est, tandis que la direction Nord montre des valeurs de
transport sédimentaire longitudinal élevées pour la plage Colonel Abbes.
➢ La propagation des houles vers la cote montre que les hauteurs significatives arrivant
dans la plage colonel Abbes, sont plus élevées par rapport à celles de la plage Khelloufi,
la structure géomorphologique complexe de la baie de Bou Ismail est la cause de la
différence d’intensité des hauteurs significatives entre les plages notamment la
différence plus au moins considérable entre la pente des deux plages.
➢ Cette modélisation a été faite en utilisant des périodes de retour extrême, les résultats
ont montré que ces événements ont une influence très importante qui amplifient les
hauteurs significatives, la vitesse du courant de dérive et le transport sédimentaire
longitudinal associé.
L’importance du transport sédimentaire longitudinal est la compréhension longue de l’état de
la plage et la prévention des tendances d’érosion et d’accrétion à court terme.
La quantification des transferts sédimentaires dans la zone de déferlement par des formules
empiriques est une opération simple et rapide par rapport à l’expérimentation par la méthode
du piégeage des sédiments qui est couteuse et exige du matériel et du temps.
Le processus qui gouverne l’écoulement dans la zone de déferlement est un phénomène encore
non quantifiable dans la mesure ou le problème de la mécanique des fluides correspondant n’a
pas actuellement reçu de solutions. On s’est intéressé que sur le transport sédimentaire
longitudinal durant cette étude car il repose sur des formules empiriques crédibles et traitées au
fil du temps. Ces résultats nous ont montré que le transport longitudinal est influencé
énormément par les événements extrêmes et la configuration morphologique des deux plages.
L’utilisation du DSAS dans nous a permis de faire une étude diachronique de 23 ans pour
essayer de prédire les phénomènes d’érosion et d’accumulation dans notre site d’étude, les
résultats obtenus par les différent paramètres (EPR, NSM et LRR) montrent une présence