Chapitre III
Aménagement du littoral
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III. Comparaison des variantes proposées :
Afin de pouvoir choisir la solution adéquate, on réalise un tableau de comparaison des trois (3)
variantes selon un nombre de critères en attribuant l’échelle suivante :
0 : défavorable
1 : peu favorable
2 : favorable
Tableau III.1 : comparaison des variantes proposées
Variantes
Critères
Variante 1
Variante 2
Variante 3
Réalisation (délai,
difficultés, …)
1
0
0
Couts de réalisation
2
2
1
Entretien
1
1
2
Efficacité
2
1
1
Esthétique
1
1
2
Total
7
5
6
Sur la base de cette comparaison et vu les propriétés du site et les objectifs recherchés, il semble
que la première variante soit la meilleure. Elle répond à l’ensemble des critères voulus et forme
une extension de la côte, ce qui limite voire élimine les problèmes que la piste d’atterrissage
subit.
Les brise-lames ainsi que les géotubes déferlent la houle et diminuent son énergie avant son
arrivé au site mais ne peuvent pas éliminer le problème de franchissement qui soit le problème
majeur de notre site d’étude.
III. GIZC
La gestion intégrée des zones côtières décrit un processus de formule et de mise en œuvre des
plans et des stratégies de gestion afin de promouvoir l’utilisation avisée et durable des
différentes ressources des zones côtières, avec des contributions de la science (connaissance)
et des pouvoirs décisionnels (gouvernance) (Grimes, 2021).
Sur le golfe de Béjaia, plusieurs ouvrages ont été construits : port, ouvrages de protection
(épis en T, digue frontale), aéroport… les cartes suivantes les montrent.