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Hydrologie qu antit ative
associees aux jaugeages au moulin et ou au courantometre electrornag netique
lorsqu 'ils sont convenablement realises dan s les condit ions oper ationnelles (i.e.
en effectua nt un compromis ent re Ie t emp s d 'execution et Ie noombre de mesur es
pon ctuelles) . Cet t e incerti tude se sit ue entre 5 et 7 % [3041 .
4.2.4.3 M esures accoustiques par e ffe t Doppler
L'effet Doppler-Fizeau est connu et a deja ete observe par tout un chac un.
II explique que Ie son percu de la sire ne d 'une ambulan ce est plu s aigu lorsque
Ie vehicule se rappro che et plu s grave lorsqu 'il s'e loigne. La longueur d 'ond e
A' d 'un signal (electromagnet ique ou sonore) percu e par un recepteur dep end
de la longueur A de I'onde ernise et de la vitesse ra diale de ra pprochement ou
d 'eloignernent du recept eur et de l'emet t eur. Le decalage de longueur d 'onde
est egal a la vari ation de dist an ce ent re l'emet t eur et Ie recept eur durant un e
period e T de l' ond e : A = cT , c etant la celerite de propagation de I'onde dans
Ie milieu considers. Dan s Ie cas general d 'un emetteur E et d 'un recepteur R
anirnes d 'une vitesse V E (resp. V R ) , l' angl e du vect eur vitesse avec I'axe [E , R ]
(resp . [R, ED etant de BE (resp . B R ) la relation ent re A et A' est la suivante :
A' = A(1 - VE cos (BE) Ic )
(1 + V R cos (B R ) I c)
./ "
.
,
SE . , E
I
•
V E
FIGURE 4.17 - Effet Doppler-Fi zeau : mesur e des angles BE et B R .
(4.23)
P our la mes ure de la vitesse d 'une cible (vehi cule dans Ie cas du controle
rad ar routier ou par ti cules en suspension dan s Ie cas de l'hydrometrie) , la sonde
et la cible jouent alte rnativement Ie role de l'emet t eur et du recept eur et I'onde
par court deux fois Ie t rajet (VE = VR = V et BE = B R = B) :
A' = A(1 - V cos (B ) Ic )
(1 + V cos (B) I c)
(4.24)
Les pr emier s courant ornet res acoustiques a effet Doppler (aD cp , acoust ic
D oppler curre n t profiler) ont ete developpes pour les besoins de l'oceanograph ie. Les appareils utili sabl es en riviere sont appa rus au debu t des annees 1990.
Ou t re l' aD cp qu i fournit un profil de vitesses Ie long d 'un faisceau acoustique, il
Hydrologie qu antit ative
associees aux jaugeages au moulin et ou au courantometre electrornag netique
lorsqu 'ils sont convenablement realises dan s les condit ions oper ationnelles (i.e.
en effectua nt un compromis ent re Ie t emp s d 'execution et Ie noombre de mesur es
pon ctuelles) . Cet t e incerti tude se sit ue entre 5 et 7 % [3041 .
4.2.4.3 M esures accoustiques par e ffe t Doppler
L'effet Doppler-Fizeau est connu et a deja ete observe par tout un chac un.
II explique que Ie son percu de la sire ne d 'une ambulan ce est plu s aigu lorsque
Ie vehicule se rappro che et plu s grave lorsqu 'il s'e loigne. La longueur d 'ond e
A' d 'un signal (electromagnet ique ou sonore) percu e par un recepteur dep end
de la longueur A de I'onde ernise et de la vitesse ra diale de ra pprochement ou
d 'eloignernent du recept eur et de l'emet t eur. Le decalage de longueur d 'onde
est egal a la vari ation de dist an ce ent re l'emet t eur et Ie recept eur durant un e
period e T de l' ond e : A = cT , c etant la celerite de propagation de I'onde dans
Ie milieu considers. Dan s Ie cas general d 'un emetteur E et d 'un recepteur R
anirnes d 'une vitesse V E (resp. V R ) , l' angl e du vect eur vitesse avec I'axe [E , R ]
(resp . [R, ED etant de BE (resp . B R ) la relation ent re A et A' est la suivante :
A' = A(1 - VE cos (BE) Ic )
(1 + V R cos (B R ) I c)
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,
SE . , E
I
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V E
FIGURE 4.17 - Effet Doppler-Fi zeau : mesur e des angles BE et B R .
(4.23)
P our la mes ure de la vitesse d 'une cible (vehi cule dans Ie cas du controle
rad ar routier ou par ti cules en suspension dan s Ie cas de l'hydrometrie) , la sonde
et la cible jouent alte rnativement Ie role de l'emet t eur et du recept eur et I'onde
par court deux fois Ie t rajet (VE = VR = V et BE = B R = B) :
A' = A(1 - V cos (B ) Ic )
(1 + V cos (B) I c)
(4.24)
Les pr emier s courant ornet res acoustiques a effet Doppler (aD cp , acoust ic
D oppler curre n t profiler) ont ete developpes pour les besoins de l'oceanograph ie. Les appareils utili sabl es en riviere sont appa rus au debu t des annees 1990.
Ou t re l' aD cp qu i fournit un profil de vitesses Ie long d 'un faisceau acoustique, il