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Hydrologie qu antit ative
• prise en comp t e de l'h et erogeneite des materiaux solides;
• represent ation des reseau x mailles [3D].
La no tion de retard au chargement ou au depot dan s Ie cas de variat ions
(spati ales ou t emporelles) des condit ions de transport a cont ribue a l'am elioration de ces outil s. L'id ee de « loi de chargement » [29] est ut ile pour des
considerations physiques sensibles en suspe nsion ou pour de courtes dist an ces,
mais aussi pour certains aspect s num eriques (en particulier pour la mod elisation des ouvrages qui interromp ent la cont inuit e du transport solide ou encore
pour lisser des discontinuit es qui result ant de l'h et erogeneit e des profils en t ravers) .
Les developp ernent s ulterieurs et not amment la demarche TSAR inc1uan t la
mise en oeuvre d 'exp erim ent ations de laboratoire initiee en 1988 par I'Etat en
collabora t ion avec les ingenieries privees [226] ont permi s d 'obtenir des logiciels
vraim ent op erationnels non plu s seulement pour la recherche mais aussi pour
les et udes; cela a permi s d 'int egrer les progres les plu s recents, comm e la repartit ion du transport dan s la sect ion en travers, la modelisat ion des singular ites
(ouvrages, secteurs inerodabl es) [335, 194, 193], la mise au point de procedures
d 'ad ap t ation automatique du pas de t emp s pour perm ettre la realisation de la
simulation sur des series temporelles longues, la pri se en comp te des rugos ites
de grain et de form e (dunes) , ainsi que Ie developp ement d 'une resolution sur
des topologies maillees, On peut aujour d' hui considerer que ces efforts de developp ement s logiciels sont aboutis. Cit ons Ie resum e des limit es d 'emploi des
modeles unidimensionn els et bidimensionn els fait a I'issue de plu sieurs retours
d 'exp erience par Belleud y [31] :
« L 'approche unidimensionnelle conv ient aux problem es relatifs a la
continuite sedime ntaire sur un e porti on du profil en long. On peui par exemple
eoaluer les consequences de la rupture de l 'equilibre entre l 'hydrologie, la penie
de la rioiere, le flu x solide et la granulometrie. Cette approche unidimensionn elle peui etre m ise en application a differents niveaux de compl exii e depui s la
localisation des zones d 'erosion et de depot pour un debit hydraulique donn e,
j usqu'a la sim ulatio n de scenarios hydrologiques ou ti'am etuiqem ent sur plusieurs dizain es d 'annees. Cette approche uni dime nsi onnelle de la m odelisai ion
a cependani ses limites :
• L 'ecoulem ent est bidimensionnel dans un systeme de bras m ultiples, ouvrages. S elon l'echelle du probleme un e representati on uni dime nsionnelle
ma illee peui eire utilisee ; on devra sinon baser la mod elisat ion du transport solide sur un e model isation bidimensionnelle.
• Les phenomenes de depot/ erasion , S11r les berges ou les banes ti e sont pas
representee, 011 sin on de [aeon relative me n t schem aiique et sornm aire.
Plus qetiemlem ent la prise en compte d 'une repartiti on differenciee des
Hydrologie qu antit ative
• prise en comp t e de l'h et erogeneite des materiaux solides;
• represent ation des reseau x mailles [3D].
La no tion de retard au chargement ou au depot dan s Ie cas de variat ions
(spati ales ou t emporelles) des condit ions de transport a cont ribue a l'am elioration de ces outil s. L'id ee de « loi de chargement » [29] est ut ile pour des
considerations physiques sensibles en suspe nsion ou pour de courtes dist an ces,
mais aussi pour certains aspect s num eriques (en particulier pour la mod elisation des ouvrages qui interromp ent la cont inuit e du transport solide ou encore
pour lisser des discontinuit es qui result ant de l'h et erogeneit e des profils en t ravers) .
Les developp ernent s ulterieurs et not amment la demarche TSAR inc1uan t la
mise en oeuvre d 'exp erim ent ations de laboratoire initiee en 1988 par I'Etat en
collabora t ion avec les ingenieries privees [226] ont permi s d 'obtenir des logiciels
vraim ent op erationnels non plu s seulement pour la recherche mais aussi pour
les et udes; cela a permi s d 'int egrer les progres les plu s recents, comm e la repartit ion du transport dan s la sect ion en travers, la modelisat ion des singular ites
(ouvrages, secteurs inerodabl es) [335, 194, 193], la mise au point de procedures
d 'ad ap t ation automatique du pas de t emp s pour perm ettre la realisation de la
simulation sur des series temporelles longues, la pri se en comp te des rugos ites
de grain et de form e (dunes) , ainsi que Ie developp ement d 'une resolution sur
des topologies maillees, On peut aujour d' hui considerer que ces efforts de developp ement s logiciels sont aboutis. Cit ons Ie resum e des limit es d 'emploi des
modeles unidimensionn els et bidimensionn els fait a I'issue de plu sieurs retours
d 'exp erience par Belleud y [31] :
« L 'approche unidimensionnelle conv ient aux problem es relatifs a la
continuite sedime ntaire sur un e porti on du profil en long. On peui par exemple
eoaluer les consequences de la rupture de l 'equilibre entre l 'hydrologie, la penie
de la rioiere, le flu x solide et la granulometrie. Cette approche unidimensionn elle peui etre m ise en application a differents niveaux de compl exii e depui s la
localisation des zones d 'erosion et de depot pour un debit hydraulique donn e,
j usqu'a la sim ulatio n de scenarios hydrologiques ou ti'am etuiqem ent sur plusieurs dizain es d 'annees. Cette approche uni dime nsi onnelle de la m odelisai ion
a cependani ses limites :
• L 'ecoulem ent est bidimensionnel dans un systeme de bras m ultiples, ouvrages. S elon l'echelle du probleme un e representati on uni dime nsionnelle
ma illee peui eire utilisee ; on devra sinon baser la mod elisat ion du transport solide sur un e model isation bidimensionnelle.
• Les phenomenes de depot/ erasion , S11r les berges ou les banes ti e sont pas
representee, 011 sin on de [aeon relative me n t schem aiique et sornm aire.
Plus qetiemlem ent la prise en compte d 'une repartiti on differenciee des