J
…
370
Outils de la traîne à poste fixe
la longueur des lignes est calculée d’après le courant et la
hauteur d’eau), crocher un plomb de 400 grammes sur
’
l’anneau ou le coulisseau de dérivation. L’y crocher direc;—
tement, sans ligne de plomb, à l’aide d’une agrafe doublé
_
(voir illustration l23).
Lancer le plomb aussi loin que possible, en prenant soin de
_
laisser filer librement le corps de ligne sur les doigts. Dès
que le plomb est calé au fond, donner du mou au corps de
,
ligne, de telle sorte qu’il ne soit jamais tendu, même lors:—
_’
que la mer monte.
…
Faire une boucle dans le corps de ligne, avec un nœud à
plein poing. Crocher dans cette boucle l’agrafe de la pan‘
'
-
même, sans lâcher, bien entendu, le corps de ligne qui, fai;
sant office de hale-à—bord, est réglé puis tourné sur un taquet.
Une ligne symétrique de la première est ensuite mouillée
sur le tangon bâbord, selon une procédure analogue. Puis
la troisième ligne de fond sur le tableau arrière.
Lignes de surface
_
Commencer par tribord. Les hameçons sont boëttés à tour
‘
de rôle, avec un appât ou, mieux encore, avec un vif, puis
filés dans le courant. Dès que le otteur et’le plomb sont
à l’eau, le corps de ligne eSt filé à son tour, mais il est freiné
afin que les boëttes soient portées par le courant et ne
s’enfoncent pas à la verticale.
Lorsque les 50 brasses du corps de ligne sont à la mer, le
corps de ligne est amarré par une agrafe au plomb du otteur principal. Celui—ci est amarré au tangon par la pantoire
et relié au bateau par le hale-à—bord.
Lignes de pleine eau
Les hameçons sont boëttés et mis à l’eau les uns après les
autres. Lorsque la totalité des hameçons est mouillée, régler
la hauteur de ligne : la ligne est filée à travers le otteur
'
jusqu’à ce que le plomb touche le fond. Elle est ensuite
—
remontée de 2 brasses, afin que le plomb ne risque pas de
taper au fond. Tenir compte des variations de marée.
Tourner la partie de ligne inutilisée autour du otteur. Arrê—
ter le « courant >> par 2 demi-clefs autour du << dormant >>.
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Outils de la traîne à poste fixe
la longueur des lignes est calculée d’après le courant et la
hauteur d’eau), crocher un plomb de 400 grammes sur
’
l’anneau ou le coulisseau de dérivation. L’y crocher direc;—
tement, sans ligne de plomb, à l’aide d’une agrafe doublé
_
(voir illustration l23).
Lancer le plomb aussi loin que possible, en prenant soin de
_
laisser filer librement le corps de ligne sur les doigts. Dès
que le plomb est calé au fond, donner du mou au corps de
,
ligne, de telle sorte qu’il ne soit jamais tendu, même lors:—
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que la mer monte.
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Faire une boucle dans le corps de ligne, avec un nœud à
plein poing. Crocher dans cette boucle l’agrafe de la pan‘
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même, sans lâcher, bien entendu, le corps de ligne qui, fai;
sant office de hale-à—bord, est réglé puis tourné sur un taquet.
Une ligne symétrique de la première est ensuite mouillée
sur le tangon bâbord, selon une procédure analogue. Puis
la troisième ligne de fond sur le tableau arrière.
Lignes de surface
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Commencer par tribord. Les hameçons sont boëttés à tour
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de rôle, avec un appât ou, mieux encore, avec un vif, puis
filés dans le courant. Dès que le otteur et’le plomb sont
à l’eau, le corps de ligne eSt filé à son tour, mais il est freiné
afin que les boëttes soient portées par le courant et ne
s’enfoncent pas à la verticale.
Lorsque les 50 brasses du corps de ligne sont à la mer, le
corps de ligne est amarré par une agrafe au plomb du otteur principal. Celui—ci est amarré au tangon par la pantoire
et relié au bateau par le hale-à—bord.
Lignes de pleine eau
Les hameçons sont boëttés et mis à l’eau les uns après les
autres. Lorsque la totalité des hameçons est mouillée, régler
la hauteur de ligne : la ligne est filée à travers le otteur
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jusqu’à ce que le plomb touche le fond. Elle est ensuite
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remontée de 2 brasses, afin que le plomb ne risque pas de
taper au fond. Tenir compte des variations de marée.
Tourner la partie de ligne inutilisée autour du otteur. Arrê—
ter le « courant >> par 2 demi-clefs autour du << dormant >>.