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:_ 57268
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,LEs ENGINS'—ET LES FILETS DE
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reprises l’hostilité deColbert— qui reprochaità ces pêche—
gêner la navigation, de mettre en danger les na—
vires louvoyant dans la passe de Toulon ou cherchant un»
"
‘
atterrissage, d’être un obstacle très préj udiciable au service
l’État, d’être la cause de frais considérables et de
procès d’avaries pour les bâtimentsde l’État et du com—…
_
_merce, lorsque, enbas de force majeure, vaisseaux et
vires se rapprochent des lets-de Madrague
? :
magent.Ce reproche ne semble pas avoirperdu
_
dt«3puisque lahavigation a vapeur" a été substituée a la
navigation a voiles. Si l’on s’en rapporte en effet a l’opi—‘
«
nion de l’amiral Pothuau (l), « la navigation a vapeur
"
'Îbeaucoup plus-a
Madragues que la naî7iga—_
Ÿ
tiona voiles, parce qu’elle sè_fait de tout temps et a
"heure par … de nombreux bâtiments qui, en
‘
[les établissements enquestion, seraient exposés
L' :£î‘ _…
les nombreuses bouées de liège-qui
gageassent dans leurs roues ou dansleur hélice,
"à voiles passait plus loin des côtes et'avait donc
'
redouter les Madragues que les naviresà vapeur ».
'
Enn, on a souvent allégué avec raison
les Ma— -
.dragues pouvant employer et employant des ouvriers au
lieu de pêcheurs,nuisaient au recrutement de l’inscripti0n
'
maritime._ '
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.
,
"'
_
En résumé, on peut dire que les Madragues s_ônt plutôt
'
,
au point
maritime; qu’elles ne sont pas
;
industrieè»ÿui se
=la'
Ï
contribuent à Z—’alii7ic711aii091publique
leur rôle, en tant .que protection‘deSæ
est nul ou
probléhzaiiquc, en!
..
"
Î’ tous Cas insigniant; *
Î
-
,
_
Leur suppression pourrait, sans grave
‘"
\(l) Pothuau, Bulletin
Soc. (lècli‘m., 1872, p. 871,,_
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