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Chapitre IV
Modélisation hydrodynamique
vent, houle –courant) ainsi que l’influence de la morphologie du fond. Seule une simulation
approfondie en un point avec des données de sortie et des spectres de variations de houles,
courants, vents, et élévation du niveau de la mer peut confirmer l’hypothèse.
A l’ouest du Rocher noir et des ouvrages de protection, les champs de courant face à ces
obstacles se propagent dans des directions différentes ainsi leurs vitesses diminuent.
b. SidiFredj
Figure 4.26 : Champs des courantsdans la zone de Sidi Fredj(Direction des houles= 45°).
Commentaire :
La figure 4.23 représente les champs de courant dans la zone de Sidi Fredj générés par
des houles de secteur est.
On remarque au niveau de la plage de Moretti des vitesses allant de 1.6 m/s à 2 m/s qui
est due à la forte présence des houles suivant la direction Est – Ouest.
Suite à la présence des ouvrages de protection la vitesse du courant diminue à un
intervalle de 0.8 m/s à 1.2 m/s et on remarque un changement de direction du fait de la
dissipation d’énergie.
Des vitesses de courant réduites et de changement de direction sont aussi enregistrées au
niveau de la passe d’entrée du port et c’est grâce à la jetée principale et le courant du sens
opposé (voir cadre rouge) que ces directions ont réfracté. On peut dire que le port est abrité.
Chapitre IV
Modélisation hydrodynamique
vent, houle –courant) ainsi que l’influence de la morphologie du fond. Seule une simulation
approfondie en un point avec des données de sortie et des spectres de variations de houles,
courants, vents, et élévation du niveau de la mer peut confirmer l’hypothèse.
A l’ouest du Rocher noir et des ouvrages de protection, les champs de courant face à ces
obstacles se propagent dans des directions différentes ainsi leurs vitesses diminuent.
b. SidiFredj
Figure 4.26 : Champs des courantsdans la zone de Sidi Fredj(Direction des houles= 45°).
Commentaire :
La figure 4.23 représente les champs de courant dans la zone de Sidi Fredj générés par
des houles de secteur est.
On remarque au niveau de la plage de Moretti des vitesses allant de 1.6 m/s à 2 m/s qui
est due à la forte présence des houles suivant la direction Est – Ouest.
Suite à la présence des ouvrages de protection la vitesse du courant diminue à un
intervalle de 0.8 m/s à 1.2 m/s et on remarque un changement de direction du fait de la
dissipation d’énergie.
Des vitesses de courant réduites et de changement de direction sont aussi enregistrées au
niveau de la passe d’entrée du port et c’est grâce à la jetée principale et le courant du sens
opposé (voir cadre rouge) que ces directions ont réfracté. On peut dire que le port est abrité.
