Chapitre III : La vulnérabilité en rapport avec les enjeux.
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La répartition de la population montre une variation importante, en effet, on observe une
concentration très importante au niveau du centre de la commune ce qui explique une
vulnérabilité très élevée, par contre, de part et d’autre la population est très dispersée et c’est
pour cela qu’on observe une alternance de vulnérabilité entre très faible et très élevé.
Figure III.6 : Carte de la vulnérabilité côtière selon la population de la région de Bou
Ismail.
III.3.4 Equipements et infrastructures
Pour cette variable on a combiné deux paramètres les routes et les voies ferrées. Les routes
et les voies ferrées sont les éléments de l'environnement les plus simples à incorporer dans
un indice. Ils occupent un espace défini, ont de largeurs définies et les coûts de protection,
en les remplaçant ou les déplaçant sont relativement simples à évaluer. (NIAZI S, 2007).
MCLAUGHLIN et COOPER (2010), considère que la présence des routes ou une voie ferrée
rend le littoral très vulnérable, et leur absence rend le littoral à très faible vulnérabilité.
III.3.4.1
Résultats et interprétation
On est en présence d’une route à deux voies comme le montre la figure, on considère une
telle zone comme étant vulnérable de degré très élevé. En revanche une absence totale de la
voie ferrée qui lui confier une très faible vulnérabilité par rapport à ce paramètre.