Chapitre(III) :L’étude de l’évolution du trait de la cote
d’étude
Chapitre (II) Chapitre (II)
: Présentation de la zone
d’étude
: Présentation de la zone
d’étude
45
Commentaire :
-La carte au-dessus représente le bilan surfacique quantitatif de la zone d’étude pendant 12 ans,
tel que le bilan total de l’érosion est -2710 m² et le bilan annuel de l’ordre -226 m²/an, tandis
que le bilan total de l’accumulation est 3603 m² et le bilan annuel de l’ordre 300 m²/an.
-Dans ce site d’étude et dans cette durée, l’accumulation a été dominante avec une différence
totale 893 m² et un gain surfacique annuel 74.4 m²/an.
III.6. Conclusion :
L’analyse chronologique des traits de côte pendant 12 ans a permis de déterminer les tendances
et changement évolutives de la zone d’étude Tamenfoust qui a connu une accumulation plus
importante que l’érosion.
Parmi les principales causes contrôlant l’érosion et l’accumulation il y a les causes naturelles
comme la forme et nature du substrat, l’hydrodynamisme et il y a aussi l’activité humaine
comme l’urbanisation, la construction des ouvrage de protection comme les ports.
d’étude
Chapitre (II) Chapitre (II)
: Présentation de la zone
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: Présentation de la zone
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Commentaire :
-La carte au-dessus représente le bilan surfacique quantitatif de la zone d’étude pendant 12 ans,
tel que le bilan total de l’érosion est -2710 m² et le bilan annuel de l’ordre -226 m²/an, tandis
que le bilan total de l’accumulation est 3603 m² et le bilan annuel de l’ordre 300 m²/an.
-Dans ce site d’étude et dans cette durée, l’accumulation a été dominante avec une différence
totale 893 m² et un gain surfacique annuel 74.4 m²/an.
III.6. Conclusion :
L’analyse chronologique des traits de côte pendant 12 ans a permis de déterminer les tendances
et changement évolutives de la zone d’étude Tamenfoust qui a connu une accumulation plus
importante que l’érosion.
Parmi les principales causes contrôlant l’érosion et l’accumulation il y a les causes naturelles
comme la forme et nature du substrat, l’hydrodynamisme et il y a aussi l’activité humaine
comme l’urbanisation, la construction des ouvrage de protection comme les ports.
