Chapitre III
Résultats et discussions
50
Commentaire :
Les teneurs en carbonates varient entre 2,25 et 9,57%, ce qui signifie que le poids du calcaire est
faible par rapport au poids des grains de sédiment et ne joue pas un rôle important dans le transport
sédimentaire.
3.2.6. Conclusion sur l’étude sédimentaire
Sur l’ensemble des échantillons analysés les résultats montrent de très faibles teneurs
en fraction fine (˂50µm) ne dépassant pas les 16% ce qui reflète l’importance de
l’hydrodynamisme dans la zone de Club des Pins.
L’étude des quantiles reflète un granoclassemnt allant du sable grossier à l’intérieur,
au sable fin à l’extérieur.
L’analyse des courbes granulométriques et l’analyse modale indiquent la dominance
d’un stock sédimentaire de sable fin de 160µm dans la majorité des stations.
L’analyse calcimétrique indique une faible quantité de carbonates sans jouer un rôle
important comme traceur de sédiment.
Le mécanisme du transport responsable de la mise en place et la distribution des
sédiments est la houle. Le gradient des médianes, décroissant vers l’Ouest, est dû au
vannage, ou tri sélectif par la houle, qui décroit d’intensité vers l’Ouest, le tri sélectif,
par transport en suspension semble être effectué surtout par la houle de Nord-Est.
3.3. Modélisation du transport sédimentaire
3.3.1. Commentaire :
La figure ci-avant représente les sens et les directions du transport sédimentaire où ‘on peut
distinguer deux zone :
La première zone : située sur le côté ouest de notre zone d’étude, abritée par la
presque île de Sidi-Fredj donc n’est pas influencé par les houles de secteur ouest
mais plutôt par les houles de secteur nord-ouest transversales et responsables du
transport sédimentaire vers le large, de ce fait sur cette région il y a tendance
Palais des nations
Hôtel Sheraton
Figure 56: Modélisation du transport sédimentaire dans la zone de Club des Pins
Résultats et discussions
50
Commentaire :
Les teneurs en carbonates varient entre 2,25 et 9,57%, ce qui signifie que le poids du calcaire est
faible par rapport au poids des grains de sédiment et ne joue pas un rôle important dans le transport
sédimentaire.
3.2.6. Conclusion sur l’étude sédimentaire
Sur l’ensemble des échantillons analysés les résultats montrent de très faibles teneurs
en fraction fine (˂50µm) ne dépassant pas les 16% ce qui reflète l’importance de
l’hydrodynamisme dans la zone de Club des Pins.
L’étude des quantiles reflète un granoclassemnt allant du sable grossier à l’intérieur,
au sable fin à l’extérieur.
L’analyse des courbes granulométriques et l’analyse modale indiquent la dominance
d’un stock sédimentaire de sable fin de 160µm dans la majorité des stations.
L’analyse calcimétrique indique une faible quantité de carbonates sans jouer un rôle
important comme traceur de sédiment.
Le mécanisme du transport responsable de la mise en place et la distribution des
sédiments est la houle. Le gradient des médianes, décroissant vers l’Ouest, est dû au
vannage, ou tri sélectif par la houle, qui décroit d’intensité vers l’Ouest, le tri sélectif,
par transport en suspension semble être effectué surtout par la houle de Nord-Est.
3.3. Modélisation du transport sédimentaire
3.3.1. Commentaire :
La figure ci-avant représente les sens et les directions du transport sédimentaire où ‘on peut
distinguer deux zone :
La première zone : située sur le côté ouest de notre zone d’étude, abritée par la
presque île de Sidi-Fredj donc n’est pas influencé par les houles de secteur ouest
mais plutôt par les houles de secteur nord-ouest transversales et responsables du
transport sédimentaire vers le large, de ce fait sur cette région il y a tendance
Palais des nations
Hôtel Sheraton
Figure 56: Modélisation du transport sédimentaire dans la zone de Club des Pins