Chapitre II
Matériels et méthodes d’analyse
28
Un vecteur de grandeur unitaire ou vecteur de tendance r (x, y) est dessiné à chaque
fois que l'un des 2 cas sont observés entre 2 points.
Cette étape est une sorte de comparaison des trois paramètres déjà calculés ; 2
3 =8 cas, possibles
peuvent apparaitre entre un échantillon et son voisin, reconnu par le modèle de (Gao. S, Collins. M,
1992), en revanche les différentes applications en nature ont mené à considérer que deux cas possibles
de transport sédimentaire :
Premier cas :Mz1 ≤ Mz2 ; So1 ≥ So2 ; Sk1 ≥ Sk2
Le sédiment est érodé à sa source, transporté puis totalement déposé. Le sédiment résultant du
dépôt est plus fin, mieux trié et présente une asymétrie vers les particules grossières (asymétrie < 0 en
unité (φ)).
Deuxième cas : Mz1 ≥ Mz2 ; So1 ≥ So2 ; Sk1 ≤ Sk2
Le sédiment érodé à sa source est transporté et subit un dépôt sélectif le long du trajet de son
transport du fait d’une diminution de l’énergie de l’agent de transport. Le sédiment qui résulte de ce
transport est plus grossier, mieux trié avec une asymétrie vers les particules fines (asymétrie > 0 en
unité φ).
Gao et Collins (1991) ont défini un vecteur sans dimension qui peut être appliquée à chaque fois
l’un des deux cas est identifié entre un point central donné et une station voisine. Les vecteurs de
tendances identifiées pour chaque station sont ensuite additionnés pour produire un seul vecteur. Dans
cette approche, les stations voisines sont dans la distance critique (Dcr) et correspondent aux points les
plus proches autour d'une gare centrale.
Quand la relation pour un des cas de transport est respectée, un vecteur de transport est assigné
au point de calcul. Le transport total est obtenu en sommant et en moyennant tous les vecteurs de
transport obtenus pour une même station. Dans ce cas la résultante R de ces vecteurs peut s’exprimer
par :
í µí± ⃗ (í µí±¥, í µí±¦) = ∑ í µí±
í µí±
í µí±=1
(í µí±¥, í µí±¦)
Avec :
R(x, y) : somme des vecteurs de la tendance.
r : Vecteur de la tendance.
n : Nombre de vecteurs de la tendance identifiée pour le site
(x, y) : coordonnées du vecteur.
Etape 3 : exploitation des données de sorti
Apres l’obtention de résultats, ils sont traité par Excel et exploité à l’aide du logiciel surfer, à
l’aide de l’outil ‘’vecteur map’’ on peut réaliser une carte de vecteur modélisant le transport
sédimentaire.
Matériels et méthodes d’analyse
28
Un vecteur de grandeur unitaire ou vecteur de tendance r (x, y) est dessiné à chaque
fois que l'un des 2 cas sont observés entre 2 points.
Cette étape est une sorte de comparaison des trois paramètres déjà calculés ; 2
3 =8 cas, possibles
peuvent apparaitre entre un échantillon et son voisin, reconnu par le modèle de (Gao. S, Collins. M,
1992), en revanche les différentes applications en nature ont mené à considérer que deux cas possibles
de transport sédimentaire :
Premier cas :Mz1 ≤ Mz2 ; So1 ≥ So2 ; Sk1 ≥ Sk2
Le sédiment est érodé à sa source, transporté puis totalement déposé. Le sédiment résultant du
dépôt est plus fin, mieux trié et présente une asymétrie vers les particules grossières (asymétrie < 0 en
unité (φ)).
Deuxième cas : Mz1 ≥ Mz2 ; So1 ≥ So2 ; Sk1 ≤ Sk2
Le sédiment érodé à sa source est transporté et subit un dépôt sélectif le long du trajet de son
transport du fait d’une diminution de l’énergie de l’agent de transport. Le sédiment qui résulte de ce
transport est plus grossier, mieux trié avec une asymétrie vers les particules fines (asymétrie > 0 en
unité φ).
Gao et Collins (1991) ont défini un vecteur sans dimension qui peut être appliquée à chaque fois
l’un des deux cas est identifié entre un point central donné et une station voisine. Les vecteurs de
tendances identifiées pour chaque station sont ensuite additionnés pour produire un seul vecteur. Dans
cette approche, les stations voisines sont dans la distance critique (Dcr) et correspondent aux points les
plus proches autour d'une gare centrale.
Quand la relation pour un des cas de transport est respectée, un vecteur de transport est assigné
au point de calcul. Le transport total est obtenu en sommant et en moyennant tous les vecteurs de
transport obtenus pour une même station. Dans ce cas la résultante R de ces vecteurs peut s’exprimer
par :
í µí± ⃗ (í µí±¥, í µí±¦) = ∑ í µí±
í µí±
í µí±=1
(í µí±¥, í µí±¦)
Avec :
R(x, y) : somme des vecteurs de la tendance.
r : Vecteur de la tendance.
n : Nombre de vecteurs de la tendance identifiée pour le site
(x, y) : coordonnées du vecteur.
Etape 3 : exploitation des données de sorti
Apres l’obtention de résultats, ils sont traité par Excel et exploité à l’aide du logiciel surfer, à
l’aide de l’outil ‘’vecteur map’’ on peut réaliser une carte de vecteur modélisant le transport
sédimentaire.