Conclusion générale
Aménagement et protection du rivage de Jijel
72
Le but de ce travail est l’étude et la protection du rivage de Jijel. En vue de diagnostiquer le
rivage de Beaumarchais ( Jijel) qui a fait l’objet du site à protéger, une étude plus ou moins
poussée a été entreprise dans ce contexte, et qui a débuté par la collecte de données relatives au
milieu dynamique dans les différents domaines (géomorphologie, géologie, climatologie,
océanographie…) afin de bien caractériser le lieu étudié. La collecte de données a été faite à
partir des données de terrain du LEM mais aussi à travers la recherche bibliographique.
L’étape suivante est d’exploiter les données acquises. Pour commencer, on a défini le levé
topographique et bathymétrique nécessaire pour l’étude de la réfraction de la houle réalisée au
moyen d’outils informatiques dont SWAN qui représente le logiciel de base en la matière en
plus de l’étude du transit littoral.
En parallèle ; pour chaque résultat obtenu sur la réfraction de la houle, l’étude bathymétrique,
et l’estimation des transits sédimentaires une interprétation a été effectuée.
La dernière étape a consisté en la mise en place d’un plan de protection à travers le
dimensionnement des variantes, tout en présentant à chaque cas de figure des avantages et des
inconvénients de l’ouvrage dimensionné, afin de proposer la solution la plus efficace dans
l’espace et dans le temps.
En effet, le rivage de Jijel connaît une dégradation dont les causes à court-terme sont difficiles
à identifier. La préoccupation du LEM de ce cas aggravant a fait l’objectif de ce projet qui nous
a permis comme étant futurs Aménagistes de collaborer avec ce Laboratoire afin d’envisager
une solution durable et réalisable ; Cette collaboration nous a permis d’enrichir nos
connaissances dans le domaine de l’aménagement et de protection de telle envergure.
En effet, la dénudation des platiers rocheux du rivage de la zone d’étude est tout d’abord un
phénomène naturel lié aux effets météorologiques et hydrodynamiques, mais qui peut toutefois
être aggravé par les actions de l’homme entreprises au niveau du rivage.
Dans ce contexte, notre étude nous a permis de constater que l’effondrement du front de mer
résulte de la conjonction de plusieurs facteurs à la fois d’origine marine (naturelle) et humaine
(de l’arrière-pays), opérant à plusieurs échelles de temps et d’espace. Ce sont les tempêtes, les
courants littoraux, les variations du niveau de la mer, l’anthropisation qui seraient à l'origine de
cette détérioration.
Les caractéristiques géologiques et géomorphologiques de la zone en question confirment que
la côte est basse et dénudée de nature grès numidien .
L’étude bathymétrique révèle une morphologie particulière caractérisée par des fonds marins
relativement irréguliers.
La modélisation numérique de la réfraction de la houle au niveau de cette zone confirme aussi
l’impact de l’hydrodynamisme sur la zone d’étude qui se trouve exposée aux houles de secteur
Nord.
L’étude du transport sédimentaire indique que le transit littoral a pour direction principale Est
– Ouest, mais un débit sédimentaire faible.
Aménagement et protection du rivage de Jijel
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Le but de ce travail est l’étude et la protection du rivage de Jijel. En vue de diagnostiquer le
rivage de Beaumarchais ( Jijel) qui a fait l’objet du site à protéger, une étude plus ou moins
poussée a été entreprise dans ce contexte, et qui a débuté par la collecte de données relatives au
milieu dynamique dans les différents domaines (géomorphologie, géologie, climatologie,
océanographie…) afin de bien caractériser le lieu étudié. La collecte de données a été faite à
partir des données de terrain du LEM mais aussi à travers la recherche bibliographique.
L’étape suivante est d’exploiter les données acquises. Pour commencer, on a défini le levé
topographique et bathymétrique nécessaire pour l’étude de la réfraction de la houle réalisée au
moyen d’outils informatiques dont SWAN qui représente le logiciel de base en la matière en
plus de l’étude du transit littoral.
En parallèle ; pour chaque résultat obtenu sur la réfraction de la houle, l’étude bathymétrique,
et l’estimation des transits sédimentaires une interprétation a été effectuée.
La dernière étape a consisté en la mise en place d’un plan de protection à travers le
dimensionnement des variantes, tout en présentant à chaque cas de figure des avantages et des
inconvénients de l’ouvrage dimensionné, afin de proposer la solution la plus efficace dans
l’espace et dans le temps.
En effet, le rivage de Jijel connaît une dégradation dont les causes à court-terme sont difficiles
à identifier. La préoccupation du LEM de ce cas aggravant a fait l’objectif de ce projet qui nous
a permis comme étant futurs Aménagistes de collaborer avec ce Laboratoire afin d’envisager
une solution durable et réalisable ; Cette collaboration nous a permis d’enrichir nos
connaissances dans le domaine de l’aménagement et de protection de telle envergure.
En effet, la dénudation des platiers rocheux du rivage de la zone d’étude est tout d’abord un
phénomène naturel lié aux effets météorologiques et hydrodynamiques, mais qui peut toutefois
être aggravé par les actions de l’homme entreprises au niveau du rivage.
Dans ce contexte, notre étude nous a permis de constater que l’effondrement du front de mer
résulte de la conjonction de plusieurs facteurs à la fois d’origine marine (naturelle) et humaine
(de l’arrière-pays), opérant à plusieurs échelles de temps et d’espace. Ce sont les tempêtes, les
courants littoraux, les variations du niveau de la mer, l’anthropisation qui seraient à l'origine de
cette détérioration.
Les caractéristiques géologiques et géomorphologiques de la zone en question confirment que
la côte est basse et dénudée de nature grès numidien .
L’étude bathymétrique révèle une morphologie particulière caractérisée par des fonds marins
relativement irréguliers.
La modélisation numérique de la réfraction de la houle au niveau de cette zone confirme aussi
l’impact de l’hydrodynamisme sur la zone d’étude qui se trouve exposée aux houles de secteur
Nord.
L’étude du transport sédimentaire indique que le transit littoral a pour direction principale Est
– Ouest, mais un débit sédimentaire faible.