Chapitre IV
Evolution spatio-temporelle du trait de côte de la baie de Zemmouri
71
Evolution du rivage entre 2017 et 2020
Cette courte période de 3 ans affiche une érosion élevée du rivage de notre zone d’étude. D’après
l’analyse statistique des résultats des changements de la position du trait de côte, la baie de
Zemmouri a connu une érosion de son rivage avec une vitesse de recul de l’ordre de -1.9 m/an.
Le secteur Est (du transects 10 à 948), c’est le secteur le plus touché par le phénomène d’érosion,
il affiche des vitesses de recul oscillent respectivement entre -13.18 m/an et -16.19 m/an soit des
distances de l’ordre de -37.42 m et -45.96 m. Le transect 56 enregistre une vitesse de recule
maximale.
Concernant le secteur centre (du transects 949 à 1410), le taux de recul est de l’ordre de 1.79 m/an
et 5.34 m/an soit des distances respectivement de 5.07 m et 15.17 m. Ce secteur a connu une
avancée de son trait de côte avec un maximum de pro gradation de 30.15 m/an au niveau du
transect 1125.
Au niveau du secteur Ouest (du transects 1411 à 2508), le rivage est marqué par une stabilité entre
phase de recule et avancée tel que les valeurs d’EPR oscille entre 4.14 m/an et 0.04 m/an soit une
distance de 11.76 m et 0.11 m.
Les enregistrements des houles au large au niveau de la stations de Dar El Beida ont permis de
détecter un nombre important de tempêtes qui ont fortement influencé l’évolution de la zone. Et
d’après les résultats de la modélisation numérique de la houle ou on a constaté des fortes
concentrations des énergies de la houle au voisinage de la cote qui engendre des courants de dérive
littorale de ces zones.
Evolution spatio-temporelle du trait de côte de la baie de Zemmouri
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Evolution du rivage entre 2017 et 2020
Cette courte période de 3 ans affiche une érosion élevée du rivage de notre zone d’étude. D’après
l’analyse statistique des résultats des changements de la position du trait de côte, la baie de
Zemmouri a connu une érosion de son rivage avec une vitesse de recul de l’ordre de -1.9 m/an.
Le secteur Est (du transects 10 à 948), c’est le secteur le plus touché par le phénomène d’érosion,
il affiche des vitesses de recul oscillent respectivement entre -13.18 m/an et -16.19 m/an soit des
distances de l’ordre de -37.42 m et -45.96 m. Le transect 56 enregistre une vitesse de recule
maximale.
Concernant le secteur centre (du transects 949 à 1410), le taux de recul est de l’ordre de 1.79 m/an
et 5.34 m/an soit des distances respectivement de 5.07 m et 15.17 m. Ce secteur a connu une
avancée de son trait de côte avec un maximum de pro gradation de 30.15 m/an au niveau du
transect 1125.
Au niveau du secteur Ouest (du transects 1411 à 2508), le rivage est marqué par une stabilité entre
phase de recule et avancée tel que les valeurs d’EPR oscille entre 4.14 m/an et 0.04 m/an soit une
distance de 11.76 m et 0.11 m.
Les enregistrements des houles au large au niveau de la stations de Dar El Beida ont permis de
détecter un nombre important de tempêtes qui ont fortement influencé l’évolution de la zone. Et
d’après les résultats de la modélisation numérique de la houle ou on a constaté des fortes
concentrations des énergies de la houle au voisinage de la cote qui engendre des courants de dérive
littorale de ces zones.