Introduction générale
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Introduction
Tous les ports sont sujets à des accumulations importantes de sédiments qui sont parfois
des freins à la navigabilité (Achard R., 2013).
Le nombre d’infrastructures portuaires en Algérie n’a pas d’une part, évolué au rythme du
développement économique du pays et d’autre part, l’ensablement et l’envasement en
réduit considérablement les profondeurs, réduisant ainsi les capacités d’accueil. En effet,
les différentes études en montré la réduction de la profondeur dans la grande majorité des
ports notamment au niveau des passes d’entrée et des quais et l’existence de polluants
aussi bien organiques que métallique dans les sédiments.(Belkessa/CNEPRU,2004 ;
Belkessa/CNEPRU,2007).
Les infrastructures portuaire occupent, à cet effet un rôle économique incontournable. Leur
construction, souvent établie dans des zones peu profondes, nécessitent des
approfondissements e
t des dragages périodiques pour leur entretien afin de faciliter les manœuvres des navires.
(Alzieu. C & al., 1999).
Les opérations de dragage sont des pratiques indispensables à la navigation et aux activités
portuaires. Elles donnent essentiellement lieu à l'immersion en milieu marin des produits
dragués, dans des zones spécialement désignées (Pierre Rousse ., 1999).
La problématique environnementale et les différents impacts potentiels des activités de
dragage sont liés à l’excavation des sédiments, au transport de ces derniers ainsi qu’à leur
dépôt. L’option retenue souvent aussi bien en Algérie qu’ailleurs dans le monde reste
l’immersion. Les conséquences sur le milieu marin sont importantes (Bachouche et al,
2009).
Le port de Bejaia est l’un des ports stratégiques dans le développement économique en
Algérie. Pour répondre aux besoins du marché et à l’évolution des technologies, le port
de Bejaia poursuit sa politique de modernisation de ses équipements.
Afin d’entretenir le port de Bejaia et maintenir et améliorer ces capacités d’accueil, des
travaux de dragage sont nécessaires. Cette opération constitue une activité vitale pour
l’exploitation du port et le bon fonctionnement et l’économie locale et nationale.
Le transfert et le devenir de ces matériaux de dragage sont une question environnementale
majeure. En effet, il s’agit de trouver une issue pour ces derniers qui soit raisonnable à la
fois « économiquement et en matière de dommage écologique ». Et qui doit répondre à
l’exigence réglementaire nationale et internationale en matière des rejets de déchet en mer.
L’Algérie à ratifier toutes les conventions relatives à la protection de la mer notamment
celle de Barcelone.
Le problème est d’autant plus complexe que les volumes sont importants. Pour cela les
pouvoirs publics ont mis en place une politique de développement durable de
l’environnement tout en préservant les écosystèmes côtiers (Agostini F., 2006).
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Introduction
Tous les ports sont sujets à des accumulations importantes de sédiments qui sont parfois
des freins à la navigabilité (Achard R., 2013).
Le nombre d’infrastructures portuaires en Algérie n’a pas d’une part, évolué au rythme du
développement économique du pays et d’autre part, l’ensablement et l’envasement en
réduit considérablement les profondeurs, réduisant ainsi les capacités d’accueil. En effet,
les différentes études en montré la réduction de la profondeur dans la grande majorité des
ports notamment au niveau des passes d’entrée et des quais et l’existence de polluants
aussi bien organiques que métallique dans les sédiments.(Belkessa/CNEPRU,2004 ;
Belkessa/CNEPRU,2007).
Les infrastructures portuaire occupent, à cet effet un rôle économique incontournable. Leur
construction, souvent établie dans des zones peu profondes, nécessitent des
approfondissements e
t des dragages périodiques pour leur entretien afin de faciliter les manœuvres des navires.
(Alzieu. C & al., 1999).
Les opérations de dragage sont des pratiques indispensables à la navigation et aux activités
portuaires. Elles donnent essentiellement lieu à l'immersion en milieu marin des produits
dragués, dans des zones spécialement désignées (Pierre Rousse ., 1999).
La problématique environnementale et les différents impacts potentiels des activités de
dragage sont liés à l’excavation des sédiments, au transport de ces derniers ainsi qu’à leur
dépôt. L’option retenue souvent aussi bien en Algérie qu’ailleurs dans le monde reste
l’immersion. Les conséquences sur le milieu marin sont importantes (Bachouche et al,
2009).
Le port de Bejaia est l’un des ports stratégiques dans le développement économique en
Algérie. Pour répondre aux besoins du marché et à l’évolution des technologies, le port
de Bejaia poursuit sa politique de modernisation de ses équipements.
Afin d’entretenir le port de Bejaia et maintenir et améliorer ces capacités d’accueil, des
travaux de dragage sont nécessaires. Cette opération constitue une activité vitale pour
l’exploitation du port et le bon fonctionnement et l’économie locale et nationale.
Le transfert et le devenir de ces matériaux de dragage sont une question environnementale
majeure. En effet, il s’agit de trouver une issue pour ces derniers qui soit raisonnable à la
fois « économiquement et en matière de dommage écologique ». Et qui doit répondre à
l’exigence réglementaire nationale et internationale en matière des rejets de déchet en mer.
L’Algérie à ratifier toutes les conventions relatives à la protection de la mer notamment
celle de Barcelone.
Le problème est d’autant plus complexe que les volumes sont importants. Pour cela les
pouvoirs publics ont mis en place une politique de développement durable de
l’environnement tout en préservant les écosystèmes côtiers (Agostini F., 2006).