Chapitre II : Etude Morpho-dynamique de la zone d’étude
38
Figure n°09 : Evolution de trait de côte de la région d’Ain Franine avec les Transects.
Et pour bien montrer les différents points de calcul de ce recul, on a mesuré cette distance par rapport à
chaque transect (21 transects).
Tableau N°04 : Taux moyen et vitesse moyenne du recul de trait de côte en fonction des transects de la
plage d’Ain Franine entre 2001 et 2015:
N° Transect
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
Taux Moyen d’évolution
(m)
-21,14
25,69
-14,27
-19,66
-24,31
-9,25
-15,13
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,51
1,83
1,01
1,401
1,73
0,66
1,08
N° Transect
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
Taux Moyen d’évolution
(m)
-12,54
-21,92
-22,5
-13,18
-14,87
-18,03
-16,74
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
0,89
1,56
1,60
0,94
1,06
1,28
1,19
N° Transect
T15
T16
T17
T18
T19
T20
T21
Taux Moyen d’évolution
(m)
-26,87
-20,66
-12,72
-23,82
-13,21
-18,9
19,27
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,91
1,47
0,90
1,70
0,94
1,35
1,37
D’après le tableau n°04, la distance moyenne de recul par rapport à chaque transect est élevée et atteint
son maximum au niveau de T15 (26,87m) et le minimum est marqué au niveau de T6 (9,25m).
Et on remarque qu’il y eu une accumulation au niveau de deux transects seulement (T2, T21).
On observe aussi que la vitesse moyenne du recul de trait de côte est d’environ 1,5m/an.
Chapitre II : Etude Morpho-dynamique de la zone d’étude
38
Figure n°09 : Evolution de trait de côte de la région d’Ain Franine avec les Transects.
Et pour bien montrer les différents points de calcul de ce recul, on a mesuré cette distance par rapport à
chaque transect (21 transects).
Tableau N°04 : Taux moyen et vitesse moyenne du recul de trait de côte en fonction des transects de la
plage d’Ain Franine entre 2001 et 2015:
N° Transect
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
Taux Moyen d’évolution
(m)
-21,14
25,69
-14,27
-19,66
-24,31
-9,25
-15,13
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,51
1,83
1,01
1,401
1,73
0,66
1,08
N° Transect
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
Taux Moyen d’évolution
(m)
-12,54
-21,92
-22,5
-13,18
-14,87
-18,03
-16,74
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
0,89
1,56
1,60
0,94
1,06
1,28
1,19
N° Transect
T15
T16
T17
T18
T19
T20
T21
Taux Moyen d’évolution
(m)
-26,87
-20,66
-12,72
-23,82
-13,21
-18,9
19,27
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,91
1,47
0,90
1,70
0,94
1,35
1,37
D’après le tableau n°04, la distance moyenne de recul par rapport à chaque transect est élevée et atteint
son maximum au niveau de T15 (26,87m) et le minimum est marqué au niveau de T6 (9,25m).
Et on remarque qu’il y eu une accumulation au niveau de deux transects seulement (T2, T21).
On observe aussi que la vitesse moyenne du recul de trait de côte est d’environ 1,5m/an.
Chapitre II : Etude Morpho-dynamique de la zone d’étude
38
Figure n°09 : Evolution de trait de côte de la région d’Ain Franine avec les Transects.
Et pour bien montrer les différents points de calcul de ce recul, on a mesuré cette distance par rapport à
chaque transect (21 transects).
Tableau N°04 : Taux moyen et vitesse moyenne du recul de trait de côte en fonction des transects de la
plage d’Ain Franine entre 2001 et 2015:
N° Transect
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
Taux Moyen d’évolution
(m)
-21,14
25,69
-14,27
-19,66
-24,31
-9,25
-15,13
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,51
1,83
1,01
1,401
1,73
0,66
1,08
N° Transect
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
Taux Moyen d’évolution
(m)
-12,54
-21,92
-22,5
-13,18
-14,87
-18,03
-16,74
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
0,89
1,56
1,60
0,94
1,06
1,28
1,19
N° Transect
T15
T16
T17
T18
T19
T20
T21
Taux Moyen d’évolution
(m)
-26,87
-20,66
-12,72
-23,82
-13,21
-18,9
19,27
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,91
1,47
0,90
1,70
0,94
1,35
1,37
D’après le tableau n°04, la distance moyenne de recul par rapport à chaque transect est élevée et atteint
son maximum au niveau de T15 (26,87m) et le minimum est marqué au niveau de T6 (9,25m).
Et on remarque qu’il y eu une accumulation au niveau de deux transects seulement (T2, T21).
On observe aussi que la vitesse moyenne du recul de trait de côte est d’environ 1,5m/an.
38
Figure n°09 : Evolution de trait de côte de la région d’Ain Franine avec les Transects.
Et pour bien montrer les différents points de calcul de ce recul, on a mesuré cette distance par rapport à
chaque transect (21 transects).
Tableau N°04 : Taux moyen et vitesse moyenne du recul de trait de côte en fonction des transects de la
plage d’Ain Franine entre 2001 et 2015:
N° Transect
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
Taux Moyen d’évolution
(m)
-21,14
25,69
-14,27
-19,66
-24,31
-9,25
-15,13
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,51
1,83
1,01
1,401
1,73
0,66
1,08
N° Transect
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
Taux Moyen d’évolution
(m)
-12,54
-21,92
-22,5
-13,18
-14,87
-18,03
-16,74
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
0,89
1,56
1,60
0,94
1,06
1,28
1,19
N° Transect
T15
T16
T17
T18
T19
T20
T21
Taux Moyen d’évolution
(m)
-26,87
-20,66
-12,72
-23,82
-13,21
-18,9
19,27
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,91
1,47
0,90
1,70
0,94
1,35
1,37
D’après le tableau n°04, la distance moyenne de recul par rapport à chaque transect est élevée et atteint
son maximum au niveau de T15 (26,87m) et le minimum est marqué au niveau de T6 (9,25m).
Et on remarque qu’il y eu une accumulation au niveau de deux transects seulement (T2, T21).
On observe aussi que la vitesse moyenne du recul de trait de côte est d’environ 1,5m/an.
Chapitre II : Etude Morpho-dynamique de la zone d’étude
38
Figure n°09 : Evolution de trait de côte de la région d’Ain Franine avec les Transects.
Et pour bien montrer les différents points de calcul de ce recul, on a mesuré cette distance par rapport à
chaque transect (21 transects).
Tableau N°04 : Taux moyen et vitesse moyenne du recul de trait de côte en fonction des transects de la
plage d’Ain Franine entre 2001 et 2015:
N° Transect
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
Taux Moyen d’évolution
(m)
-21,14
25,69
-14,27
-19,66
-24,31
-9,25
-15,13
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,51
1,83
1,01
1,401
1,73
0,66
1,08
N° Transect
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
Taux Moyen d’évolution
(m)
-12,54
-21,92
-22,5
-13,18
-14,87
-18,03
-16,74
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
0,89
1,56
1,60
0,94
1,06
1,28
1,19
N° Transect
T15
T16
T17
T18
T19
T20
T21
Taux Moyen d’évolution
(m)
-26,87
-20,66
-12,72
-23,82
-13,21
-18,9
19,27
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,91
1,47
0,90
1,70
0,94
1,35
1,37
D’après le tableau n°04, la distance moyenne de recul par rapport à chaque transect est élevée et atteint
son maximum au niveau de T15 (26,87m) et le minimum est marqué au niveau de T6 (9,25m).
Et on remarque qu’il y eu une accumulation au niveau de deux transects seulement (T2, T21).
On observe aussi que la vitesse moyenne du recul de trait de côte est d’environ 1,5m/an.
Chapitre II : Etude Morpho-dynamique de la zone d’étude
38
Figure n°09 : Evolution de trait de côte de la région d’Ain Franine avec les Transects.
Et pour bien montrer les différents points de calcul de ce recul, on a mesuré cette distance par rapport à
chaque transect (21 transects).
Tableau N°04 : Taux moyen et vitesse moyenne du recul de trait de côte en fonction des transects de la
plage d’Ain Franine entre 2001 et 2015:
N° Transect
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
Taux Moyen d’évolution
(m)
-21,14
25,69
-14,27
-19,66
-24,31
-9,25
-15,13
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,51
1,83
1,01
1,401
1,73
0,66
1,08
N° Transect
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
Taux Moyen d’évolution
(m)
-12,54
-21,92
-22,5
-13,18
-14,87
-18,03
-16,74
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
0,89
1,56
1,60
0,94
1,06
1,28
1,19
N° Transect
T15
T16
T17
T18
T19
T20
T21
Taux Moyen d’évolution
(m)
-26,87
-20,66
-12,72
-23,82
-13,21
-18,9
19,27
Vitesse moyenne de
recul(m/an)
1,91
1,47
0,90
1,70
0,94
1,35
1,37
D’après le tableau n°04, la distance moyenne de recul par rapport à chaque transect est élevée et atteint
son maximum au niveau de T15 (26,87m) et le minimum est marqué au niveau de T6 (9,25m).
Et on remarque qu’il y eu une accumulation au niveau de deux transects seulement (T2, T21).
On observe aussi que la vitesse moyenne du recul de trait de côte est d’environ 1,5m/an.