INTRODUCTION GENERALE
2
INTRODUCTION GENERALE
Le littoral est un lieu de convergence et de compétition entre des nombreuses activités humaines,
quelquefois concurrentes (industrie, agriculture, transport, tourisme), constitue aussi un
patrimoine biologique et paysager de première importance ou les équilibres écologiques sont
sans cesse fragilisés par les aléas naturels mais également par l’homme (MEZOUAR, 2009).
C’est un domaine privilégié pour étudier et mieux comprendre l’incidence des processus naturels
et anthropiques sur la dynamique sédimentaire actuelle. Cet impact se caractérise par une
évolution du trait de côte qui reste liée à la compréhension des mécanismes hydrodynamiques et
morpho-dynamiques côtiers. De façon plus appliquée, la modélisation de cette évolution, qu'elle
soit due à des processus naturels ou liée à la construction d'ouvrages, reste un problème
d'actualité pour les problèmes d'aménagement côtier et de gestion du littoral (IDRISSI et al,
2015).
L’hydrodynamique littorale a pour but de décrire et de modéliser les phénomènes physiques à
l’origine de la dynamique des fluides en milieu littoral. Son intérêt est d’une part fondamental
pour une meilleure compréhension et modélisation en océanographie physique littorale, d’autre
part appliqué à des problèmes d’environnement (étude de rejets, dispersion des polluants), de
gestion et d’aménagement du littoral (protection du littoral, influence d’ouvrages, équilibre
dynamique de la côte….), état sanitaire des plages et de sécurité pour la baignade (SENECHAL,
2003).
Dans notre cas « la plage de Sidi Fredj », la construction du port a complètement perturbée le
fonctionnement hydrosédimentaire du littoral et l’évolution du trait de côte, l’érosion est
accélérer dans certaines zones, alors que dans certaines d’autres on remarque une accumulation.
Dans ce contexte, l’étude de l’évolution morphodynamique de la plage de Sidi Fredj, a recours à
la modélisation numérique, afin de modéliser les hydrodynamiques et les transports
sédimentaires dans le secteur d’étude pour comprendre le comportement hydro-sédimentaire de
cette plage.
Le modèle numérique nous permet d’illustrer les houles, le courant dû aux vagues et les modes
de transport du littoral. Le modèle morphodynamique repose sur un couplage des modèles de
propagation de la houle et du modèle de circulation et du modèle de transport sédimentaire dans
MIKE21. Ensuite, l’évolution du trait de côte est déterminée par le suivi de la ligne du rivage à
l'aide de l'outil DSAS en se basant sur les traits de côte historiques, afin d’évaluer les facteurs
d’évolution du rivage.
2
INTRODUCTION GENERALE
Le littoral est un lieu de convergence et de compétition entre des nombreuses activités humaines,
quelquefois concurrentes (industrie, agriculture, transport, tourisme), constitue aussi un
patrimoine biologique et paysager de première importance ou les équilibres écologiques sont
sans cesse fragilisés par les aléas naturels mais également par l’homme (MEZOUAR, 2009).
C’est un domaine privilégié pour étudier et mieux comprendre l’incidence des processus naturels
et anthropiques sur la dynamique sédimentaire actuelle. Cet impact se caractérise par une
évolution du trait de côte qui reste liée à la compréhension des mécanismes hydrodynamiques et
morpho-dynamiques côtiers. De façon plus appliquée, la modélisation de cette évolution, qu'elle
soit due à des processus naturels ou liée à la construction d'ouvrages, reste un problème
d'actualité pour les problèmes d'aménagement côtier et de gestion du littoral (IDRISSI et al,
2015).
L’hydrodynamique littorale a pour but de décrire et de modéliser les phénomènes physiques à
l’origine de la dynamique des fluides en milieu littoral. Son intérêt est d’une part fondamental
pour une meilleure compréhension et modélisation en océanographie physique littorale, d’autre
part appliqué à des problèmes d’environnement (étude de rejets, dispersion des polluants), de
gestion et d’aménagement du littoral (protection du littoral, influence d’ouvrages, équilibre
dynamique de la côte….), état sanitaire des plages et de sécurité pour la baignade (SENECHAL,
2003).
Dans notre cas « la plage de Sidi Fredj », la construction du port a complètement perturbée le
fonctionnement hydrosédimentaire du littoral et l’évolution du trait de côte, l’érosion est
accélérer dans certaines zones, alors que dans certaines d’autres on remarque une accumulation.
Dans ce contexte, l’étude de l’évolution morphodynamique de la plage de Sidi Fredj, a recours à
la modélisation numérique, afin de modéliser les hydrodynamiques et les transports
sédimentaires dans le secteur d’étude pour comprendre le comportement hydro-sédimentaire de
cette plage.
Le modèle numérique nous permet d’illustrer les houles, le courant dû aux vagues et les modes
de transport du littoral. Le modèle morphodynamique repose sur un couplage des modèles de
propagation de la houle et du modèle de circulation et du modèle de transport sédimentaire dans
MIKE21. Ensuite, l’évolution du trait de côte est déterminée par le suivi de la ligne du rivage à
l'aide de l'outil DSAS en se basant sur les traits de côte historiques, afin d’évaluer les facteurs
d’évolution du rivage.