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La tradition familiale et l’expérience à bord constituent les principales voies d’apprentissage
de la profession de la pêche pour les patrons pêcheurs dans le port de Ziama Mansouriah.
III.1.2.5. Mode d’acquisition des capitaux
L’enquête sur le mode d’acquisition des bateaux avec les armateurs pratiquant la pêche
sardinière, révèle que l’investissement dans ce secteur a connu 3 phases différentes illustrées
dans la Figure 28.
Figure 28. Répartition des navires selon le mode d’acquisition.
Première phase [1975-1985[
L’investissement durant cette phase est basé sur l’autonomie financière, en d’autre terme,
l’autofinancement. En effet, ce mode de financement est le résultat de l’absence d’une
stabilité institutionnelle du secteur de la pêche, aussi bien l’absence d’une politique
d’investissement ciblant les outils, le matériel de pêche (pièces de rechanges), la vulgarisation
et la formation dans ce secteur.
Deuxième phase [1985-1995[
Durant la seconde phase, la situation du secteur de pêche dans le port de Ziama s’annonce
critique. Elle est caractérisée par l’absence d’investissement dans des bateaux sardiniers, cette
stagnation peut être due à l’instabilité économiques, politique et sécuritaire qui caractérise
cette phase (la crise économique de 1986, manifestation de 1988, terrorisme des années 90).
Troisième phase [1995-2015[
Au niveau du port de Ziama Mansouriah, l’investissement dans des bateaux sardiniers
commence à revivre durant cette phase ; puisqu’elle enregistre une relative stabilité
institutionnelle par la création du Ministère de la pêche en Décembre 1999. Ce dernier, dans
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
autofinancement sardinier
autofinancement petits
métiers
financement mixte sardiniers
financement mixte petits
métiers
Nombre de navire
Années
La tradition familiale et l’expérience à bord constituent les principales voies d’apprentissage
de la profession de la pêche pour les patrons pêcheurs dans le port de Ziama Mansouriah.
III.1.2.5. Mode d’acquisition des capitaux
L’enquête sur le mode d’acquisition des bateaux avec les armateurs pratiquant la pêche
sardinière, révèle que l’investissement dans ce secteur a connu 3 phases différentes illustrées
dans la Figure 28.
Figure 28. Répartition des navires selon le mode d’acquisition.
Première phase [1975-1985[
L’investissement durant cette phase est basé sur l’autonomie financière, en d’autre terme,
l’autofinancement. En effet, ce mode de financement est le résultat de l’absence d’une
stabilité institutionnelle du secteur de la pêche, aussi bien l’absence d’une politique
d’investissement ciblant les outils, le matériel de pêche (pièces de rechanges), la vulgarisation
et la formation dans ce secteur.
Deuxième phase [1985-1995[
Durant la seconde phase, la situation du secteur de pêche dans le port de Ziama s’annonce
critique. Elle est caractérisée par l’absence d’investissement dans des bateaux sardiniers, cette
stagnation peut être due à l’instabilité économiques, politique et sécuritaire qui caractérise
cette phase (la crise économique de 1986, manifestation de 1988, terrorisme des années 90).
Troisième phase [1995-2015[
Au niveau du port de Ziama Mansouriah, l’investissement dans des bateaux sardiniers
commence à revivre durant cette phase ; puisqu’elle enregistre une relative stabilité
institutionnelle par la création du Ministère de la pêche en Décembre 1999. Ce dernier, dans
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autofinancement sardinier
autofinancement petits
métiers
financement mixte sardiniers
financement mixte petits
métiers
Nombre de navire
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