Chapitre III : Résultats et discussion
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2. Tableau représentatif des différentes observations de courantologie dans chaque
sous zone :
Tableau III.6 : Tableau des observations du courant de chaque houle incidente dans chaque zone.
Directions /
Sous-zone
N360°
N315°
N45°
Zone A
-Sens : Est-Ouest
-Présence d’un courant sous forme
tourbillonnaire à l’aval de l’ouvrage
de protection.
-Sens : Ouest-Est.
- Présence d’un courant sous
forme tourbillonnaire à l’aval
de l’ouvrage de protection.
résultant d’un courant de retour vers le large.
- Sens : Est-Ouest
- le cyclone se trouve en faible
intensité dans l’aval de l’ouvrage.
Zone B
- Sens : Est-Ouest
- Faible vitesse.
-Sens : Ouest-Est.
- Présence du courant de retour vers le large.
-Sens : Est_Ouest
- Vitesse très important entre
0.88 et 0.96m/s.
Zone C
-Sens : Est-Ouest
-Vitesse important entre 0.88 et
0.96m/s.
-Sens : Ouest-Est
-Présence d’un courant de retour vers le large avec vitesse
plus important.
- sens : Est-Ouest.
-Vitesse très importants qui
est entre 0.88 et 0.96m/s.
Zone D
-Sens : Est_Ouest
- Présence d’un courant giratoire
dans la partie amont de l’ouvrage et
d’un autre inverse au premier dans
la partie aval.
-Sens : Ouest_Est
-Présence d’un courant giratoire dans la partie amont de
l’ouvrage avec une vitesse
important entre 0.64 et
0.72m/s.
- Sens : Est-Ouest.
- présence d’un courant giratoire au niveau de la partie
avale de l’ouvrage.
- vitesse moins important que
les Zones B et C.
Commentaire :
A partir des résultats de l’étude de courantologie on conclue que les courants dans les directions
Nord 360° et Nord 45° sont les plus important avec une vitesse qui atteintes les 0.90m/s surtout
dans les sous zone B, C et D même si la direction de ces deux courants est similaire d’Est en
Ouest.
On remarque que le courant provenant de la houle de secteur Nord 315° est moins important
que l’autre secteur avec une vitesse faible qui ne dépasse pas 0.56m/s, la direction de ce courant
est de secteur Ouest_Est contrairement aux deux autres directions.
On conclue qu’il existe une relation entre le sens du courant et l’angle d’incidence formé par
les houles inductrices avec la côte, ce qui correspond également aux courants généraux observés
au niveau de la baie d’Alger, régis principalement par le courant Algérien.
3. Les cartes de la simulation du transport sédimentaire (ST) :
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2. Tableau représentatif des différentes observations de courantologie dans chaque
sous zone :
Tableau III.6 : Tableau des observations du courant de chaque houle incidente dans chaque zone.
Directions /
Sous-zone
N360°
N315°
N45°
Zone A
-Sens : Est-Ouest
-Présence d’un courant sous forme
tourbillonnaire à l’aval de l’ouvrage
de protection.
-Sens : Ouest-Est.
- Présence d’un courant sous
forme tourbillonnaire à l’aval
de l’ouvrage de protection.
résultant d’un courant de retour vers le large.
- Sens : Est-Ouest
- le cyclone se trouve en faible
intensité dans l’aval de l’ouvrage.
Zone B
- Sens : Est-Ouest
- Faible vitesse.
-Sens : Ouest-Est.
- Présence du courant de retour vers le large.
-Sens : Est_Ouest
- Vitesse très important entre
0.88 et 0.96m/s.
Zone C
-Sens : Est-Ouest
-Vitesse important entre 0.88 et
0.96m/s.
-Sens : Ouest-Est
-Présence d’un courant de retour vers le large avec vitesse
plus important.
- sens : Est-Ouest.
-Vitesse très importants qui
est entre 0.88 et 0.96m/s.
Zone D
-Sens : Est_Ouest
- Présence d’un courant giratoire
dans la partie amont de l’ouvrage et
d’un autre inverse au premier dans
la partie aval.
-Sens : Ouest_Est
-Présence d’un courant giratoire dans la partie amont de
l’ouvrage avec une vitesse
important entre 0.64 et
0.72m/s.
- Sens : Est-Ouest.
- présence d’un courant giratoire au niveau de la partie
avale de l’ouvrage.
- vitesse moins important que
les Zones B et C.
Commentaire :
A partir des résultats de l’étude de courantologie on conclue que les courants dans les directions
Nord 360° et Nord 45° sont les plus important avec une vitesse qui atteintes les 0.90m/s surtout
dans les sous zone B, C et D même si la direction de ces deux courants est similaire d’Est en
Ouest.
On remarque que le courant provenant de la houle de secteur Nord 315° est moins important
que l’autre secteur avec une vitesse faible qui ne dépasse pas 0.56m/s, la direction de ce courant
est de secteur Ouest_Est contrairement aux deux autres directions.
On conclue qu’il existe une relation entre le sens du courant et l’angle d’incidence formé par
les houles inductrices avec la côte, ce qui correspond également aux courants généraux observés
au niveau de la baie d’Alger, régis principalement par le courant Algérien.
3. Les cartes de la simulation du transport sédimentaire (ST) :