Chapitre III
Description de la zone d’étude
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Introduction générale du port d’Alger
Le port d’Alger constitue l’un des plus importants ports de marchandise générale avec près
de 10 km de quais dont les profondeurs varient de 7 à 11 m et qui assure 27 à 30 % du trafic
portuaire en hydrocarbures après Skikda, Arzew (spécialisés en hydrocarbures) et Béjaia
(EPAL, 1999 in Sefsaf C., 2008)
Il constitue un milieu semi-fermé et comprend une importante zone industrielle et
commerciale à aire de stockage et de manutention et une zone de pêche et de plaisance.
(Bachouche S., 2010)
Le port comprend 37 quais, dont les rejets des activités industrielles dans le port d’Alger y
compris le bassin pétrolier, s’effectuent au niveau des abords quais.
1 Historique du port d’Alger
En 1529 : Première construction en bloc naturel du port par le grand Amiral Kheire -Eddie
De 1830 à 1865 : Durant la colonisation française :
 Construction du bassin du vieux port qui comprenait : la jetée Nord, l’actuelle grande
jetée Kheir-Eddine, la jetée du Sud (dite du large) ;
 les rampes reliant les quais à la ville,
 deux formes de radoub,
 gare et voies ferrées.
De 1870 à 1914 : (Laama C., 2009)
 Fermeture de la passe Est
 Prolongement de la jetée Nord sur 40 m et élargissement sur 100 de la jetée Est
 Agrandissement du port vers le Sud-Est
 Construction du môle reliant l’îlot Al Djefna au rivage
 Construction d’un escalier passerelle d’accès du boulevard Carnot aux terre-pleins du
vieux port
 Élargissement du môle Amiral-Mouchez et construction d’un musoir à la passe Sud du
vieux port
 Construction du bassin de l’Agha
De 1914 à 1940 : Construction du bassin Mustapha qui est séparé du bassin de l’Agha par
le grand môle Bologhine et par une passe de 100 m.