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Figure I. 7 : Schématisation des courants moyens induits par la houle au-dessus d’une plage à
barre, en présence d’une houle d’incidence faiblement oblique (Carter, 1988).
I.5. Transport sédimentaire
Le vent, les courants et la houle sont des facteurs de forçage majeurs pour le transport
des sédiments dans le milieu côtier (Calliari et al. 2009). Mais leur intervention sur le
système peut être très fortement perturbée par le niveau de l'eau. En fonction de la
surélévation de l'océan par rapport au continent, l'action des houles, et autres phénomènes de
forçage influe sur le prisme sédimentaire et le mécanisme de fonctionnement de l’ensemble du
système côtier.
Pour mieux connaitre comment les sédiments sont déplacés par les vagues, il est
préférable de savoir quels sont les mécanismes du transport en régime uniforme ?
Dans le cas des plages sableuses, uniquement les processus physiques affectant le
transport des sédiments non cohésifs seront pris en compte.
On définit trois modes de transport sédimentaires selon (Fredsøe and Deigaard 1992) :
le transport par suspension, par charriage et par « Sheet flow » (Fig I.8).
I.5.1. Transport en suspension
Les grains de sable se déplacent sans toucher en permanence le fond marin. Ce mode est
favorisé par la présence des conditions énergétiques et des sédiments fins.
I.5.2. Le transport par charriage
Les grains de sédiments sont transportés en contact permanent et continu avec le fond
marin. Il s'agit essentiellement des grains qui glissent, rebondissent ou roulent. Sur les côtes
sableuses, ce mode sera préféré grâce à la présence des conditions de faible énergie et/ou de
sédiments grossiers.
Figure I. 7 : Schématisation des courants moyens induits par la houle au-dessus d’une plage à
barre, en présence d’une houle d’incidence faiblement oblique (Carter, 1988).
I.5. Transport sédimentaire
Le vent, les courants et la houle sont des facteurs de forçage majeurs pour le transport
des sédiments dans le milieu côtier (Calliari et al. 2009). Mais leur intervention sur le
système peut être très fortement perturbée par le niveau de l'eau. En fonction de la
surélévation de l'océan par rapport au continent, l'action des houles, et autres phénomènes de
forçage influe sur le prisme sédimentaire et le mécanisme de fonctionnement de l’ensemble du
système côtier.
Pour mieux connaitre comment les sédiments sont déplacés par les vagues, il est
préférable de savoir quels sont les mécanismes du transport en régime uniforme ?
Dans le cas des plages sableuses, uniquement les processus physiques affectant le
transport des sédiments non cohésifs seront pris en compte.
On définit trois modes de transport sédimentaires selon (Fredsøe and Deigaard 1992) :
le transport par suspension, par charriage et par « Sheet flow » (Fig I.8).
I.5.1. Transport en suspension
Les grains de sable se déplacent sans toucher en permanence le fond marin. Ce mode est
favorisé par la présence des conditions énergétiques et des sédiments fins.
I.5.2. Le transport par charriage
Les grains de sédiments sont transportés en contact permanent et continu avec le fond
marin. Il s'agit essentiellement des grains qui glissent, rebondissent ou roulent. Sur les côtes
sableuses, ce mode sera préféré grâce à la présence des conditions de faible énergie et/ou de
sédiments grossiers.