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recueillies par les levées de terrain sont absolument précises pour mesurer la mobilité du trait
de côte, mais leur assimilation prend beaucoup de temps. Pour ce motif, elles sont limitées à
un certain nombre de zones spécifiques pour des recherches à court terme.(Dolan et al. 1979;
Morton and Speed 1998).
VI.3.3.2 La méthode indirecte
Elle se base sur des documents pictographiques, notamment des cartes, des images
satellitaires, des photographies aériennes, plans cadastraux, des cartes marines, elles ont
bénéficié des améliorations technologiques développées au cours de ces dernières décennies
dans le domaine géospatial. La précision des lignes tracées par ces techniques dépend de la
qualité des documents de base (Moore 2000). La ligne de rivage instantanée est repérée sur
une image ou photographie aérienne, par les variations de couleur ou variations en niveau de
gris.
VI.4. Facteurs qui influent sur la variation de la position du trait de côte
Le mouvement des matériaux le long de la côte est lié aux conditions naturelles telles
que les vagues, les mouvements de marée, le vent et les courants littoraux et
transversaux.(Anders and Byrnes 1991) a abordé cinq grands facteurs qui peuvent modifier
la position du trait de côte :
1) la variation du niveau de la mer, 2) la géologie et la morphologie côtières, 3) les
vagues et les courants, 4) interventions humaines 5) les apports sédimentaires.
Les vagues générées par le vent sont des facteurs plus importants de transmission
d'énergie le long de la côte de Zemmouri. Ces vagues perdent leur énergie lorsqu'elles arrivent
à la côte. Et elles provoquent une érosion longitudinale et transversale le long du littoral.
Une autre cause principale de l'érosion le long de la côte de Zemmouri Est l'action
anthropique. Un certain groupe scientifique montre que la construction des infrastructures sur
les côtes provoque des phénomènes d'érosion.
Les ouvrages artificiels comme les épis, les jetées, et les ports provoquent des
modifications majeures dans le cycle de transport des sédiments. Ces structures produisant
des changements imprévisibles de la position du rivage. La construction de barrages est
considérée comme l'une des infrastructures artificielles qui peuvent affecter l'érosion côtière,
puisque les barrages réduisent le débit de sédiments dans les zones côtières.
VI.5. Méthodes et données utilisées
VI.5.1. Techniques d'acquisition de données sur le littoral
Plusieurs techniques d'acquisition de données ont été élaborées pour cartographier la
position du rivage à long terme. Ils comprennent les levés de terrain, l'imagerie satellitaire, les
photographies aériennes, LIDAR aéroporté et le GPS mobile.
Les levés de terrain représentent la technique mieux adaptée à l'étude des petits
processus dans les petites zones, mais cette technique exige de longues périodes de temps,
elle ne peut recueillir qu'un nombre limité de points d'échantillonnage.
La technique la plus utilisée est celle de la photographie aérienne ; qui se prise à partir
d'un avion à une vitesse relativement faible et à une altitude constante. Les photographies
recueillies par les levées de terrain sont absolument précises pour mesurer la mobilité du trait
de côte, mais leur assimilation prend beaucoup de temps. Pour ce motif, elles sont limitées à
un certain nombre de zones spécifiques pour des recherches à court terme.(Dolan et al. 1979;
Morton and Speed 1998).
VI.3.3.2 La méthode indirecte
Elle se base sur des documents pictographiques, notamment des cartes, des images
satellitaires, des photographies aériennes, plans cadastraux, des cartes marines, elles ont
bénéficié des améliorations technologiques développées au cours de ces dernières décennies
dans le domaine géospatial. La précision des lignes tracées par ces techniques dépend de la
qualité des documents de base (Moore 2000). La ligne de rivage instantanée est repérée sur
une image ou photographie aérienne, par les variations de couleur ou variations en niveau de
gris.
VI.4. Facteurs qui influent sur la variation de la position du trait de côte
Le mouvement des matériaux le long de la côte est lié aux conditions naturelles telles
que les vagues, les mouvements de marée, le vent et les courants littoraux et
transversaux.(Anders and Byrnes 1991) a abordé cinq grands facteurs qui peuvent modifier
la position du trait de côte :
1) la variation du niveau de la mer, 2) la géologie et la morphologie côtières, 3) les
vagues et les courants, 4) interventions humaines 5) les apports sédimentaires.
Les vagues générées par le vent sont des facteurs plus importants de transmission
d'énergie le long de la côte de Zemmouri. Ces vagues perdent leur énergie lorsqu'elles arrivent
à la côte. Et elles provoquent une érosion longitudinale et transversale le long du littoral.
Une autre cause principale de l'érosion le long de la côte de Zemmouri Est l'action
anthropique. Un certain groupe scientifique montre que la construction des infrastructures sur
les côtes provoque des phénomènes d'érosion.
Les ouvrages artificiels comme les épis, les jetées, et les ports provoquent des
modifications majeures dans le cycle de transport des sédiments. Ces structures produisant
des changements imprévisibles de la position du rivage. La construction de barrages est
considérée comme l'une des infrastructures artificielles qui peuvent affecter l'érosion côtière,
puisque les barrages réduisent le débit de sédiments dans les zones côtières.
VI.5. Méthodes et données utilisées
VI.5.1. Techniques d'acquisition de données sur le littoral
Plusieurs techniques d'acquisition de données ont été élaborées pour cartographier la
position du rivage à long terme. Ils comprennent les levés de terrain, l'imagerie satellitaire, les
photographies aériennes, LIDAR aéroporté et le GPS mobile.
Les levés de terrain représentent la technique mieux adaptée à l'étude des petits
processus dans les petites zones, mais cette technique exige de longues périodes de temps,
elle ne peut recueillir qu'un nombre limité de points d'échantillonnage.
La technique la plus utilisée est celle de la photographie aérienne ; qui se prise à partir
d'un avion à une vitesse relativement faible et à une altitude constante. Les photographies