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Au cours des deux dernières décennies, plusieurs autres dommages causés par les tempêtes de houle
ont été enregistrés. La tempête extrême classe IV du 14/11/2004 en provenance du NNE avec une
énergie de 1515.8m
2 .h et une hauteur significative de vague maximale de 7.55m au large, était à
l'origine du naufrage du Béchar (un cargo de 134.9m) et de l'échouement du Batna (vraquier de 156m).
Ces incidents ont fait 16 morts parmi les équipages du Bechar et aucune victime n'a été enregistrée
en rapport avec le Batna. Compte tenu de la direction des vagues de cette tempête, on considère qu'il
s'agit d'une tempête très rare de classe IV enregistrée une seule fois au cours des 40 dernières années.
Comme le montrent la figure IV-1 et la vidéo 3 en annexe 1 (https://youtu.be/AcVFqwThTNE), le
Bechar s'est échoué et entré en collision avec la digue du port avant de couler à cause des violentes
vagues qui lui ont causé des chocs intenses. D’après les résultats de la propagation des vagues lors de
l'échouage du Bechar à 18h00 ; en même temps que le pic de la tempête (Figure IV-15) ; on constate
que des vagues de 4 à 5 mètres sont écrasées frontalement sur la digue du port d'Alger. Par ailleurs, le
graphique chronologique des hauteurs de vagues significatives à proximité du port d'Alger montre
une augmentation soudaine des hauteurs de vagues significatives, qui sont passées de 2,5 m à 12h00
à 4,5 m à 18h00. Cette variation rapide de l'état de la mer peut être l'une des principales causes du
naufrage des deux navires Batna et Bechar. La même évolution du profil chronologique des hauteurs
et des directions des vagues a également été observée lors de la tempête du 09/12/2014 (Figure IV-1),
durant laquelle 3 marins algériens ont été tués lors du naufrage du bateau-pilote du port d'Alger et
aussi un marin ukrainien qui tentait de serrer l'ancre du navire au port d'Alger (Figure IV-16).
Les similitudes entre les deux profils de séries chronologiques (Figure IV-15 et IV-16), se
manifestent par un changement rapide de la direction des vagues 2 jours avant la tempête du NNE au
NNW, suivi par un pic de deux mètres dans les hauteurs significatives des vagues Hm0, puis par une
augmentation rapide des Hm0 qui ont dépassé 5,5 m auprès de la digue Nord du port d'Alger avec une
hauteur maximum des vagues au large de 7,8m. Le profil des vagues qui a précédé ces deux tempêtes
NNE peut constituer une signature d'alerte pour la prévention contre d'autres risques similaires.
Au cours des deux dernières décennies, plusieurs autres dommages causés par les tempêtes de houle
ont été enregistrés. La tempête extrême classe IV du 14/11/2004 en provenance du NNE avec une
énergie de 1515.8m
2 .h et une hauteur significative de vague maximale de 7.55m au large, était à
l'origine du naufrage du Béchar (un cargo de 134.9m) et de l'échouement du Batna (vraquier de 156m).
Ces incidents ont fait 16 morts parmi les équipages du Bechar et aucune victime n'a été enregistrée
en rapport avec le Batna. Compte tenu de la direction des vagues de cette tempête, on considère qu'il
s'agit d'une tempête très rare de classe IV enregistrée une seule fois au cours des 40 dernières années.
Comme le montrent la figure IV-1 et la vidéo 3 en annexe 1 (https://youtu.be/AcVFqwThTNE), le
Bechar s'est échoué et entré en collision avec la digue du port avant de couler à cause des violentes
vagues qui lui ont causé des chocs intenses. D’après les résultats de la propagation des vagues lors de
l'échouage du Bechar à 18h00 ; en même temps que le pic de la tempête (Figure IV-15) ; on constate
que des vagues de 4 à 5 mètres sont écrasées frontalement sur la digue du port d'Alger. Par ailleurs, le
graphique chronologique des hauteurs de vagues significatives à proximité du port d'Alger montre
une augmentation soudaine des hauteurs de vagues significatives, qui sont passées de 2,5 m à 12h00
à 4,5 m à 18h00. Cette variation rapide de l'état de la mer peut être l'une des principales causes du
naufrage des deux navires Batna et Bechar. La même évolution du profil chronologique des hauteurs
et des directions des vagues a également été observée lors de la tempête du 09/12/2014 (Figure IV-1),
durant laquelle 3 marins algériens ont été tués lors du naufrage du bateau-pilote du port d'Alger et
aussi un marin ukrainien qui tentait de serrer l'ancre du navire au port d'Alger (Figure IV-16).
Les similitudes entre les deux profils de séries chronologiques (Figure IV-15 et IV-16), se
manifestent par un changement rapide de la direction des vagues 2 jours avant la tempête du NNE au
NNW, suivi par un pic de deux mètres dans les hauteurs significatives des vagues Hm0, puis par une
augmentation rapide des Hm0 qui ont dépassé 5,5 m auprès de la digue Nord du port d'Alger avec une
hauteur maximum des vagues au large de 7,8m. Le profil des vagues qui a précédé ces deux tempêtes
NNE peut constituer une signature d'alerte pour la prévention contre d'autres risques similaires.