Matériel et méthodes
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d'études ou de simulations localisées qui décrivent des tourbillons spécifiques ou des modèles
à basse résolution qui ne peuvent résoudre que les plus grands tourbillons.
II.1.3.1 La mer d'Alboran
Les eaux Atlantiques qui passent par le détroit de Gibraltar forment deux grands gyres
anticycloniques à l'entrée de la mer Méditerranée ((Vazquez-Cuervo, et al., 1996) (Viudez, et
al., 1996) (Allen, et al., 2001)). Même si ces structures étaient connues depuis relativement
longtemps, les données satellitaires plus récentes ont permis de mieux comprendre la
dynamique de ces gyres de méso-échelle.
En utilisant de nombreuses données in-situ ainsi que la température de surface de la mer (SST)
provenant de satellites, Viudez, Tintoré et Haney (Viudez, et al., 1996) ont fait la première
description précise des gyres. Ensuite, avec plus de données in-situ (mouillages,
courantomètres, marégraphes) et plus de SST par satellite, Vargas-Yanez et al (Vargas-Yanez,
et al., 2002) ont décrit deux régimes différents pour la circulation dans le bassin, un avec
seulement le WAG (Western Alboran Gyre) en hiver-printemps et un avec les deux gyres en
été-automne. Cette étude a été complétée par Renault et al (Renault, et al., 2012) qui ont étudié
la variabilité annuelle et interannuelle des gyres à partir de cartes altimétriques. Les mesures
effectuées par les navires ont permis à Allen et al (Allen, et al., 2001) de caractériser
l'hydrographie et les vélocités verticales dans ces gyres.
En utilisant une combinaison de données in-situ, de SST provenant de satellites et d'altimétrie
par satellite, Flexas et al (Flexas, et al., 2006) ont découvert une migration du WAG et ont
discuté certaines hypothèses pour sa migration. En juillet 2008, une expérience décrite par Ruiz
et al (Ruiz, et al., 2009) impliquant une nouvelle technologie de planeur qui a aidé à calibrer
les données altimétriques dans l'est de la mer d'Alboran a été utilisée pour évaluer les vitesses
verticales dans les gyres. En combinant les données hydrographiques haute résolution du
planeur et l'altimétrie satellitaire, ils ont pu estimer les échanges verticaux à environ 1 m par
jour dans les gyres.
Récemment, Peliz et al (Peliz, et al., 2012) ont réalisé une simulation réaliste à haute résolution
(2 km) du bassin et l'ont utilisée pour étudier la dynamique à méso-échelle (Peliz, et al. , 2013).
Ils ont confirmé les deux modes décrits par Renault et al (Renault, et al., 2012) et ont examiné
la migration du WAG et son impact sur la transition entre les deux régimes. Une étude sur les
tourbillons de méso-échelle dans cette région a également été menée et a montré que les
tourbillons générés étaient petits (rayon moyen de 13 km), de courte durée (moins de 3
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d'études ou de simulations localisées qui décrivent des tourbillons spécifiques ou des modèles
à basse résolution qui ne peuvent résoudre que les plus grands tourbillons.
II.1.3.1 La mer d'Alboran
Les eaux Atlantiques qui passent par le détroit de Gibraltar forment deux grands gyres
anticycloniques à l'entrée de la mer Méditerranée ((Vazquez-Cuervo, et al., 1996) (Viudez, et
al., 1996) (Allen, et al., 2001)). Même si ces structures étaient connues depuis relativement
longtemps, les données satellitaires plus récentes ont permis de mieux comprendre la
dynamique de ces gyres de méso-échelle.
En utilisant de nombreuses données in-situ ainsi que la température de surface de la mer (SST)
provenant de satellites, Viudez, Tintoré et Haney (Viudez, et al., 1996) ont fait la première
description précise des gyres. Ensuite, avec plus de données in-situ (mouillages,
courantomètres, marégraphes) et plus de SST par satellite, Vargas-Yanez et al (Vargas-Yanez,
et al., 2002) ont décrit deux régimes différents pour la circulation dans le bassin, un avec
seulement le WAG (Western Alboran Gyre) en hiver-printemps et un avec les deux gyres en
été-automne. Cette étude a été complétée par Renault et al (Renault, et al., 2012) qui ont étudié
la variabilité annuelle et interannuelle des gyres à partir de cartes altimétriques. Les mesures
effectuées par les navires ont permis à Allen et al (Allen, et al., 2001) de caractériser
l'hydrographie et les vélocités verticales dans ces gyres.
En utilisant une combinaison de données in-situ, de SST provenant de satellites et d'altimétrie
par satellite, Flexas et al (Flexas, et al., 2006) ont découvert une migration du WAG et ont
discuté certaines hypothèses pour sa migration. En juillet 2008, une expérience décrite par Ruiz
et al (Ruiz, et al., 2009) impliquant une nouvelle technologie de planeur qui a aidé à calibrer
les données altimétriques dans l'est de la mer d'Alboran a été utilisée pour évaluer les vitesses
verticales dans les gyres. En combinant les données hydrographiques haute résolution du
planeur et l'altimétrie satellitaire, ils ont pu estimer les échanges verticaux à environ 1 m par
jour dans les gyres.
Récemment, Peliz et al (Peliz, et al., 2012) ont réalisé une simulation réaliste à haute résolution
(2 km) du bassin et l'ont utilisée pour étudier la dynamique à méso-échelle (Peliz, et al. , 2013).
Ils ont confirmé les deux modes décrits par Renault et al (Renault, et al., 2012) et ont examiné
la migration du WAG et son impact sur la transition entre les deux régimes. Une étude sur les
tourbillons de méso-échelle dans cette région a également été menée et a montré que les
tourbillons générés étaient petits (rayon moyen de 13 km), de courte durée (moins de 3