Généralités
Chapitre I
9
e) La Marée
La marée est connue de façon assez précise déjà depuis longtemps et les théories élaborées
pour analyser ce phénomène ont permis d’établir des annuaires donnant, avec une
approximation souvent suffisante, les prévisions de son amplitude pour chaque jour en de
nombreux points du globe.( JACQUES VIGUIER, 2011)
1.4 Transport sédimentaire
De nombreux processus contrôlent le transport sédimentaire. Parmi ces processus on peut
citer l'intensité et la structure des courants dans la colonne d'eau. les variations des vitesses
couvrent une gamme d'échelle temporelle très large en zone côtière. Ainsi, les sédiments vont
être transportés au gré du mouvement orbital des vagues, des courants moyens (courant de
retour sagittal ou de dérive), ou encore des ondes longues. A cela s'ajoute la turbulence induite
par le déferlement qui peut favoriser la remise en suspension des sédiments. Etant donnée la
nature de la zone d’étude qui possède plutôt des plages sableuse, on va donc se concentre sur
le transport sédimentaire au niveau des plages sableuses.
1.4.1 Les différents modes de transport
Le taux de transport total est calculé de la manière suivante :
í µí±í µí±¡ = í µí±í µí± + í µí±í µí±
í µí±í µí±¡ = Le taux de transport total
í µí±í µí± = Le transport par charriage et saltation GENERALITES
í µí±í µí± = Le transport en suspension
Le taux de transport représente le volume de matériaux transportes par unité de temps et par
unité de longueur. Il s'exprime en m
3 /s et peut être interprété comme le flux des
concentrations intégré sur la hauteur d'eau.
1. Transport par charriage
Les grains de sable peuvent être transportés par le courant en glissant sur le fond, en
roulant ou encore en faisant des petits « sauts ». Dans ce mode de transport, les sédiments sont
en contact avec le fond (sauf pour de très courtes durées pendant le « saut »).Sur les plages
sableuses, ce mode est favorisé par la présence de conditions peu énergétiques et/ou de
sédiments grossiers.
2. Transport par suspension
Les sédiments peuvent être arrachés du fond (par turbulence ou par la présence d’un
courant suffisamment intense), les grains de sable sont advectés par l’écoulement et sont
transportés dans la colonne d’eau. Lors de ce transport, le sédiment ne touche plus le fond
pendant de longues périodes. Ce mode est favorisé par la présence de conditions énergétiques
et de sédiments fins.
3. Transport par « sheet flow ».
On observe ce mode de transport en présence de courants intenses et de sédiments
relativement grossiers. Les sédiments au fond sont soumis à de très fortes contraintes et se
déplacent à l’intérieure d’une couche très de manière désorganisée.
Chapitre I
9
e) La Marée
La marée est connue de façon assez précise déjà depuis longtemps et les théories élaborées
pour analyser ce phénomène ont permis d’établir des annuaires donnant, avec une
approximation souvent suffisante, les prévisions de son amplitude pour chaque jour en de
nombreux points du globe.( JACQUES VIGUIER, 2011)
1.4 Transport sédimentaire
De nombreux processus contrôlent le transport sédimentaire. Parmi ces processus on peut
citer l'intensité et la structure des courants dans la colonne d'eau. les variations des vitesses
couvrent une gamme d'échelle temporelle très large en zone côtière. Ainsi, les sédiments vont
être transportés au gré du mouvement orbital des vagues, des courants moyens (courant de
retour sagittal ou de dérive), ou encore des ondes longues. A cela s'ajoute la turbulence induite
par le déferlement qui peut favoriser la remise en suspension des sédiments. Etant donnée la
nature de la zone d’étude qui possède plutôt des plages sableuse, on va donc se concentre sur
le transport sédimentaire au niveau des plages sableuses.
1.4.1 Les différents modes de transport
Le taux de transport total est calculé de la manière suivante :
í µí±í µí±¡ = í µí±í µí± + í µí±í µí±
í µí±í µí±¡ = Le taux de transport total
í µí±í µí± = Le transport par charriage et saltation GENERALITES
í µí±í µí± = Le transport en suspension
Le taux de transport représente le volume de matériaux transportes par unité de temps et par
unité de longueur. Il s'exprime en m
3 /s et peut être interprété comme le flux des
concentrations intégré sur la hauteur d'eau.
1. Transport par charriage
Les grains de sable peuvent être transportés par le courant en glissant sur le fond, en
roulant ou encore en faisant des petits « sauts ». Dans ce mode de transport, les sédiments sont
en contact avec le fond (sauf pour de très courtes durées pendant le « saut »).Sur les plages
sableuses, ce mode est favorisé par la présence de conditions peu énergétiques et/ou de
sédiments grossiers.
2. Transport par suspension
Les sédiments peuvent être arrachés du fond (par turbulence ou par la présence d’un
courant suffisamment intense), les grains de sable sont advectés par l’écoulement et sont
transportés dans la colonne d’eau. Lors de ce transport, le sédiment ne touche plus le fond
pendant de longues périodes. Ce mode est favorisé par la présence de conditions énergétiques
et de sédiments fins.
3. Transport par « sheet flow ».
On observe ce mode de transport en présence de courants intenses et de sédiments
relativement grossiers. Les sédiments au fond sont soumis à de très fortes contraintes et se
déplacent à l’intérieure d’une couche très de manière désorganisée.