Introduction
13
Introduction :
Le méditerrané est l’une des mers la plus convoitée par la navigation marine. Dans cette
mer nous trouvons les routes les plus utilisées pour le transport de pétrole. La méditerranée
subit toutes les agressions naturelles ou industrielles. Par conséquent, il a été remarqué une
forte dégradation de l’écosystème marin, quasiment dans toutes les régions. Parmi les
problèmes qui ont touché cette mer, la forte présence des espèces introduites (Gollasch, S et
al., 2000). Les invasions biologiques constituent l’une des menaces les plus importantes pour
la biodiversité. Les conséquences sont à la fois écologiques, économiques et sanitaires.
(Baptiste, M, 2013).
En milieu marin, les deux principaux vecteurs d’introduction des espèces exotiques sont
certainement, le trafic maritime et l’aquaculture y compris la conchyliculture. Cependant, la
navigation est le principal vecteur de déplacement d’espèces et est responsable de la majorité
des introductions d’espèces marines connues.
La navigation transporte environ 90% du commerce mondial et déplace 10 milliards de tonnes
d’eaux de ballast chaque année. Ces rejets sont un mécanisme de transfert du biote d’une
région à une autre, qui peut avoir des effets dommageables sur l’écosystème récepteur. Ces
eaux contiennent souvent une multitude d’organismes vivants. Des études ont démontrés que
7000 espèces sont transportées dans les eaux de ballast de par le monde chaque jour (GEFUNDP-IMO GloBallast Partnerships et IUCN, 2010).
Dans ce contexte, Arzew est une région stratégique par son port spécialisée dans l’exportation
des hydrocarbures. Par conséquent, le port réceptionne environ 1200 navires/an, qui viennent
de tous les coins du monde. Les navires qui accostent sont à la majorité destinée au
chargement des hydrocarbures. De ce fait, ils se présentent en majorité chargées en eaux de
mer, qu’ils déverseront, au moment où ils s’apprêtent à charger du fret. Aussi, le risque
d’introduction y est très élevé, en comparaison aux autres ports algériens. Ce qui nous a
insisté à entreprendre la présente étude, afin de mettre en évidence la problématique des
espèces invasives en Algérie et d’ouvrir ainsi un petit chantier pour de futures études
réservées à cette thématique.
Notre travail donc consiste à répond aux questions suivantes :
- quel est le degré de risque d’introduction, d’établissement et d’invasion des espèces
exotiques dans la région d’Arzew. Eu-égard au trafic maritime intense du port ?
13
Introduction :
Le méditerrané est l’une des mers la plus convoitée par la navigation marine. Dans cette
mer nous trouvons les routes les plus utilisées pour le transport de pétrole. La méditerranée
subit toutes les agressions naturelles ou industrielles. Par conséquent, il a été remarqué une
forte dégradation de l’écosystème marin, quasiment dans toutes les régions. Parmi les
problèmes qui ont touché cette mer, la forte présence des espèces introduites (Gollasch, S et
al., 2000). Les invasions biologiques constituent l’une des menaces les plus importantes pour
la biodiversité. Les conséquences sont à la fois écologiques, économiques et sanitaires.
(Baptiste, M, 2013).
En milieu marin, les deux principaux vecteurs d’introduction des espèces exotiques sont
certainement, le trafic maritime et l’aquaculture y compris la conchyliculture. Cependant, la
navigation est le principal vecteur de déplacement d’espèces et est responsable de la majorité
des introductions d’espèces marines connues.
La navigation transporte environ 90% du commerce mondial et déplace 10 milliards de tonnes
d’eaux de ballast chaque année. Ces rejets sont un mécanisme de transfert du biote d’une
région à une autre, qui peut avoir des effets dommageables sur l’écosystème récepteur. Ces
eaux contiennent souvent une multitude d’organismes vivants. Des études ont démontrés que
7000 espèces sont transportées dans les eaux de ballast de par le monde chaque jour (GEFUNDP-IMO GloBallast Partnerships et IUCN, 2010).
Dans ce contexte, Arzew est une région stratégique par son port spécialisée dans l’exportation
des hydrocarbures. Par conséquent, le port réceptionne environ 1200 navires/an, qui viennent
de tous les coins du monde. Les navires qui accostent sont à la majorité destinée au
chargement des hydrocarbures. De ce fait, ils se présentent en majorité chargées en eaux de
mer, qu’ils déverseront, au moment où ils s’apprêtent à charger du fret. Aussi, le risque
d’introduction y est très élevé, en comparaison aux autres ports algériens. Ce qui nous a
insisté à entreprendre la présente étude, afin de mettre en évidence la problématique des
espèces invasives en Algérie et d’ouvrir ainsi un petit chantier pour de futures études
réservées à cette thématique.
Notre travail donc consiste à répond aux questions suivantes :
- quel est le degré de risque d’introduction, d’établissement et d’invasion des espèces
exotiques dans la région d’Arzew. Eu-égard au trafic maritime intense du port ?