Conclusion générale
122
L’objectif principal de cette étude est de réduire l’ensablement que connait le port de pêche
de Boudis depuis sa construction.
Afin de comprendre et diagnostiquer ce problème et contribuer à trouver des solutions,
nous avons développé une méthodologie dans laquelle on a effectué plusieurs études à
l’aide des logiciels de cartographie (ArcGis et Surfer) et de modélisation numérique
(Mike21).
La première partie nous a permis d’avoir une bonne reconnaissance de la morphologie
sous-marine qui révèle un fond régulier sans accidents topographiques majeurs près de la
côte, et la présence d’un haut fond en allant vers le large.
La deuxième partie porte sur la définition des caractéristiques granulométriques des
sédiments qui démontrent que les sédiments présents dans le site d’étude sont des sables
moyens à fins dont le diamètre moyen varie entre 120 et 380 microns.
Ensuite, on a entamé une méthodologie portant sur une analyse des tendances d’évolution
diachronique du littoral entre 1988 et 2017, les résultats de cette étude montrent d’une
façon synthétique que dans notre zone d’étude l’érosion a pris l’avantage sur
l’accumulation ce qui définit un bilan sédimentaire négatif représentant 5% de surface
perdue.
La quatrième partie nous a également permis d’exploiter les caractéristiques de la houle au
large avec une modélisation de la réfraction de la houle, des champs des courants, et la
capacité su transport sédimentaire.
Cette modélisation nous a permis de déduire que :
Le climat de houle le plus prépondérant et qui agit sur notre côte et site d’étude est en
faveur d’une énergie orientée de l’Est vers l’Ouest, avec une dominance des houles N45
pendant la saison estivale et N315 pendant la saison hivernale. Ces houles créent des
courants qui agissent sur des fonds sableux en majorité et qui les dispersent selon
l’intensité et le grain en place.
Cette destination finale des sédiments chargés se heurte à la jetée secondaire du port, sa
position fait que cette dernière travaille comme un épi interceptant les sédiments qui y
transitent.
Par conséquent, cet état fait que le port sert de réceptacle de ces sédiments.
La partie suivante, a consisté en la mise en place d’un plan d’aménagement à travers le
dimensionnement de trois variantes afin de proposer la solution la plus efficace dans
l’espace et dans le temps.
La modélisation numérique de ces trois solutions a permis de faire une étude comparative
et de ressortir avec une variante optimale qui est le réaménagement du port, car cette
dernière répond à la résolution du problème d’ensablement du port de Boudis.
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L’objectif principal de cette étude est de réduire l’ensablement que connait le port de pêche
de Boudis depuis sa construction.
Afin de comprendre et diagnostiquer ce problème et contribuer à trouver des solutions,
nous avons développé une méthodologie dans laquelle on a effectué plusieurs études à
l’aide des logiciels de cartographie (ArcGis et Surfer) et de modélisation numérique
(Mike21).
La première partie nous a permis d’avoir une bonne reconnaissance de la morphologie
sous-marine qui révèle un fond régulier sans accidents topographiques majeurs près de la
côte, et la présence d’un haut fond en allant vers le large.
La deuxième partie porte sur la définition des caractéristiques granulométriques des
sédiments qui démontrent que les sédiments présents dans le site d’étude sont des sables
moyens à fins dont le diamètre moyen varie entre 120 et 380 microns.
Ensuite, on a entamé une méthodologie portant sur une analyse des tendances d’évolution
diachronique du littoral entre 1988 et 2017, les résultats de cette étude montrent d’une
façon synthétique que dans notre zone d’étude l’érosion a pris l’avantage sur
l’accumulation ce qui définit un bilan sédimentaire négatif représentant 5% de surface
perdue.
La quatrième partie nous a également permis d’exploiter les caractéristiques de la houle au
large avec une modélisation de la réfraction de la houle, des champs des courants, et la
capacité su transport sédimentaire.
Cette modélisation nous a permis de déduire que :
Le climat de houle le plus prépondérant et qui agit sur notre côte et site d’étude est en
faveur d’une énergie orientée de l’Est vers l’Ouest, avec une dominance des houles N45
pendant la saison estivale et N315 pendant la saison hivernale. Ces houles créent des
courants qui agissent sur des fonds sableux en majorité et qui les dispersent selon
l’intensité et le grain en place.
Cette destination finale des sédiments chargés se heurte à la jetée secondaire du port, sa
position fait que cette dernière travaille comme un épi interceptant les sédiments qui y
transitent.
Par conséquent, cet état fait que le port sert de réceptacle de ces sédiments.
La partie suivante, a consisté en la mise en place d’un plan d’aménagement à travers le
dimensionnement de trois variantes afin de proposer la solution la plus efficace dans
l’espace et dans le temps.
La modélisation numérique de ces trois solutions a permis de faire une étude comparative
et de ressortir avec une variante optimale qui est le réaménagement du port, car cette
dernière répond à la résolution du problème d’ensablement du port de Boudis.