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Introduction générale
Il y’a quelques années, le séisme du 21 Mai 2003 a causé des désordres au niveau du
terminal à conteneur du port d’Alger. Le site était prédisposé à la liquéfaction, des tonnes de
sable ont été évacuées en dehors du terminal et des tassements importants ont été enregistrés
au niveau de la Darse et de Môle d’El-Hadjar.
La campagne de reconnaissance géotechnique menée à terme a permis de confirmer les
résultats observés sur le site ; un renforcement du sol s’est avéré indispensable pour minimiser
les dégâts, éviter la résurgence de ces phénomènes et faciliter les activités portuaires. Le choix
de la technique de traitement s’est fait conformément aux résultats obtenus (nature du sol en
place). La méthode des colonnes ballastées par voie humide est la plus adéquate dans notre
cas.
Cette technique est largement utilisée à travers le monde, vu sa souplesse et les avantages
qu’elle offre après achèvement des travaux, particulièrement en génie civile dans le cas des
ouvrages situés sur des sols mous tel que le remblai.
L’objectif de ce travail est de présenter la technique utilisée pour l’amélioration de sol du
terminal à conteneurs du port d’Alger, afin de pouvoir minimiser les problèmes de tassement
et de liquéfaction en cas de séisme.
Le manuscrit se résume en quatre chapitres :
- Le premier chapitre est consacré à la présentation de notre zone d’étude (le TAC) ;
- Le deuxième chapitre porte les caractéristiques lithologiques et géotechniques du site
d’étude par l’établissement de cinq coupes corrélatives, sur la base de l’exploitation
des résultats des sondages carottés ;
- Le troisième chapitre concerne la présentation des différentes techniques de
renforcement du sol, particulièrement la technique des colonnes ballastées, les
différents modes de leur mise en œuvre, les limites du domaine d’application de la
technique, les mécanismes du comportement ainsi que le choix des matériaux
d’apport ;
- Le quatrième chapitre consiste à analyse les données des essais de contrôle, afin de
déterminer la capacité portante des colonnes étudiées.
Enfin, ce travail s’achève avec une conclusion présentant les principaux résultats et quelques
recommandations.
Introduction générale
Il y’a quelques années, le séisme du 21 Mai 2003 a causé des désordres au niveau du
terminal à conteneur du port d’Alger. Le site était prédisposé à la liquéfaction, des tonnes de
sable ont été évacuées en dehors du terminal et des tassements importants ont été enregistrés
au niveau de la Darse et de Môle d’El-Hadjar.
La campagne de reconnaissance géotechnique menée à terme a permis de confirmer les
résultats observés sur le site ; un renforcement du sol s’est avéré indispensable pour minimiser
les dégâts, éviter la résurgence de ces phénomènes et faciliter les activités portuaires. Le choix
de la technique de traitement s’est fait conformément aux résultats obtenus (nature du sol en
place). La méthode des colonnes ballastées par voie humide est la plus adéquate dans notre
cas.
Cette technique est largement utilisée à travers le monde, vu sa souplesse et les avantages
qu’elle offre après achèvement des travaux, particulièrement en génie civile dans le cas des
ouvrages situés sur des sols mous tel que le remblai.
L’objectif de ce travail est de présenter la technique utilisée pour l’amélioration de sol du
terminal à conteneurs du port d’Alger, afin de pouvoir minimiser les problèmes de tassement
et de liquéfaction en cas de séisme.
Le manuscrit se résume en quatre chapitres :
- Le premier chapitre est consacré à la présentation de notre zone d’étude (le TAC) ;
- Le deuxième chapitre porte les caractéristiques lithologiques et géotechniques du site
d’étude par l’établissement de cinq coupes corrélatives, sur la base de l’exploitation
des résultats des sondages carottés ;
- Le troisième chapitre concerne la présentation des différentes techniques de
renforcement du sol, particulièrement la technique des colonnes ballastées, les
différents modes de leur mise en œuvre, les limites du domaine d’application de la
technique, les mécanismes du comportement ainsi que le choix des matériaux
d’apport ;
- Le quatrième chapitre consiste à analyse les données des essais de contrôle, afin de
déterminer la capacité portante des colonnes étudiées.
Enfin, ce travail s’achève avec une conclusion présentant les principaux résultats et quelques
recommandations.