Chapitre IV
Détermination numérique des caractéristiques de la houle au rivage et de l’hydro sédimentaire côtier
OUNIS F. S. & ABER K.
61
ENSSMAL
c.
Direction Nord-Ouest (315°)
Au large, ces houles de direction Nord-Ouest (315°) ne subissent aucune modification.
Sous l’effet du fond, elles subissent de légères modifications tout au long de sa propagation où
elles changent ses caractéristiques et elle attient les côtes avec des hauteurs qui ne dépassent pas
1m. En effet dans cette localité les houles subissent une diffraction par les jetées du Port d’Alger,
les jetées du rivage de la Sablette et la Marina Bay d’Alger entre 1.25 et 2.75m (Figure 16).
Par contre, la propagation semble se faire de façon quasi-frontale dans la partie Est. La houle ne
perd que très peu de son énergie, les orthogonales ne pivotent que légèrement à l’approche du
rivage. Ces données font de cette houle là plus menaçante pour la zone Est où on observe des
hauteurs qui varient entre 1.75m et 2.5m. Ces houles dont le coefficient de Shoaling est entre 0.6
et 0.8, peuvent générer des courants littoraux et entrainer l’érosion côtière. Des vitesses
importantes plus de 0.3m /s ont été enregistrées dans la zone Ouest dues généralement à la
diffraction de la houle et à la concentration des orthogonales de la houle dans cette zone. (Figure
17).
Ces houles engendrent une dérive littorale Ouest-Est. Loin au large, ce courant prend une
direction nettement opposée mais avec des vitesses nettement faibles dans la partie Est ou les
vitesses des courant de dérive ne dépassent pas 0.025m /s. Par conséquent, le climat de houles
reste modéré au niveau de la côte sauf au niveau de la Sablette, la plage qui est abritée par des
jetées orientées dans le sens opposé des crêtes de houles.
Sur la zone du Port d’Alger à l’Oued El-Harrach, le transport est assez uniforme et confirme ce
qui a été observé en termes d’hydrodynamique. Les houles en provenance du Nord-Ouest vont
engendrer une dérive littorale vers l’Est au voisinage de la côte, ses courants de dérives changent
leurs directions vers le large et donnent naissance à des courants de retours.
Les houles de secteurs Nord-Ouest arrivent à la digue principale de la marina avec une hauteur
entre 2.50 et 2.75m, ces houles sont obliques où le coefficient de Shoaling, entre 0.8 et 0.9,
signifie que la houle a conservé son énergie initiale (figure19).
Ces houles engendrent un champ de courant de dérive littorale de l’Ouest vers l’Est avec des
vitesses de 0.002 et 0.08m/s au niveau de la passe d’entrée et entre 0 et 0.004 m/s à l’intérieur du
bassin ou la propagation du courant suit le sens. Le champ des courants engendre un faible
transport sédimentaire dirigé vers la partie ouest du bassin intérieur de l’ouvrage suivant un sens
sénestre. Dans la basse partie extérieure de la digue principale, on observe un courant de dérive
du l’Ouest vers l’Est. Dans la partie Ouest de l’ouvrage, le transport sédimentaire se propage de
l’ouest vers l’Est est qui assure une accumulation et remplissage de sédiment dans la plage
Ouest, perdu par les courants de dérive. L’origine de ces sédiments proviennent de Oued El
Harrach. Dans la partie Est de l’ouvrage, le transport sédimentaire se propage de l’Ouest vers
l’Est.
Détermination numérique des caractéristiques de la houle au rivage et de l’hydro sédimentaire côtier
OUNIS F. S. & ABER K.
61
ENSSMAL
c.
Direction Nord-Ouest (315°)
Au large, ces houles de direction Nord-Ouest (315°) ne subissent aucune modification.
Sous l’effet du fond, elles subissent de légères modifications tout au long de sa propagation où
elles changent ses caractéristiques et elle attient les côtes avec des hauteurs qui ne dépassent pas
1m. En effet dans cette localité les houles subissent une diffraction par les jetées du Port d’Alger,
les jetées du rivage de la Sablette et la Marina Bay d’Alger entre 1.25 et 2.75m (Figure 16).
Par contre, la propagation semble se faire de façon quasi-frontale dans la partie Est. La houle ne
perd que très peu de son énergie, les orthogonales ne pivotent que légèrement à l’approche du
rivage. Ces données font de cette houle là plus menaçante pour la zone Est où on observe des
hauteurs qui varient entre 1.75m et 2.5m. Ces houles dont le coefficient de Shoaling est entre 0.6
et 0.8, peuvent générer des courants littoraux et entrainer l’érosion côtière. Des vitesses
importantes plus de 0.3m /s ont été enregistrées dans la zone Ouest dues généralement à la
diffraction de la houle et à la concentration des orthogonales de la houle dans cette zone. (Figure
17).
Ces houles engendrent une dérive littorale Ouest-Est. Loin au large, ce courant prend une
direction nettement opposée mais avec des vitesses nettement faibles dans la partie Est ou les
vitesses des courant de dérive ne dépassent pas 0.025m /s. Par conséquent, le climat de houles
reste modéré au niveau de la côte sauf au niveau de la Sablette, la plage qui est abritée par des
jetées orientées dans le sens opposé des crêtes de houles.
Sur la zone du Port d’Alger à l’Oued El-Harrach, le transport est assez uniforme et confirme ce
qui a été observé en termes d’hydrodynamique. Les houles en provenance du Nord-Ouest vont
engendrer une dérive littorale vers l’Est au voisinage de la côte, ses courants de dérives changent
leurs directions vers le large et donnent naissance à des courants de retours.
Les houles de secteurs Nord-Ouest arrivent à la digue principale de la marina avec une hauteur
entre 2.50 et 2.75m, ces houles sont obliques où le coefficient de Shoaling, entre 0.8 et 0.9,
signifie que la houle a conservé son énergie initiale (figure19).
Ces houles engendrent un champ de courant de dérive littorale de l’Ouest vers l’Est avec des
vitesses de 0.002 et 0.08m/s au niveau de la passe d’entrée et entre 0 et 0.004 m/s à l’intérieur du
bassin ou la propagation du courant suit le sens. Le champ des courants engendre un faible
transport sédimentaire dirigé vers la partie ouest du bassin intérieur de l’ouvrage suivant un sens
sénestre. Dans la basse partie extérieure de la digue principale, on observe un courant de dérive
du l’Ouest vers l’Est. Dans la partie Ouest de l’ouvrage, le transport sédimentaire se propage de
l’ouest vers l’Est est qui assure une accumulation et remplissage de sédiment dans la plage
Ouest, perdu par les courants de dérive. L’origine de ces sédiments proviennent de Oued El
Harrach. Dans la partie Est de l’ouvrage, le transport sédimentaire se propage de l’Ouest vers
l’Est.