Conclusion générale
OUNIS F. S. & ABER K.
139
ENSSMAL
Conclusion
Les études d’aménagement des ouvrages portuaire est une des études les plus complexe vu
l’instabilité du milieu, la nécessite d’une multitude de connaissances combinée entre les
connaissances scientifique, technique et plusieurs études préliminaires ; et la difficulté
d’acquisition des bibliographies et documents de référence ajoutant à cela l’instabilité du milieu
marin. Notre étude a pris comme exemple l’aménagement de Marina Bay d’Alger qui a
concrétisé nous connaissances et pouvoir les appliqués dans l’étude suivant.
Nous avons dans un premier temps effectué une synthèse sur la zone d’étude ou nous avons
effectué plusieurs sorties sur chantier et une recherche bibliographique bien détaillé et profonde,
qui a permis d’effectuer des études préliminaire (topo-bathymétrique, sédimentologique et
géotechnique) fait par des ingénieurs du domaine côtier. Et selon BTP, le résultat de ces études a
permis d’affirmer que la base de l’infrastructure est sûre pour la construction. Nous avons aussi
utilisé ses données acquises, pour la réalisation de l’étude d’impact environnemental, l’E.I. E
révèle l’évaluation environnementale de la zone d’étude qui sait avérer acceptable du point de
vue environnemental. Après étude sur le comportement de la houle au large par deux méthodes
différentes statique et spectrale, et une comparaison avec les données SSMO nous avons pu de
terminer les caractéristiques de la houle au large et la période de retour des houles extrême. Nous
avons utilisé ces dernière plus les données collecter en compagne océanographique dans l’étude
de propagation de la houle en utilisant la méthode numérique nous avant pu avoir la houle de
projet utilisé dans la partie dimensionnent des ouvrage de protection cette étude nous a premier
en premier lieu d’étudier le transport sédimentaire, qui nous a permis de déduire la dérive
littorale et qui contrôle la morphologie des plages et détermine en grande partie l’érosion,
l’accrétion/ensablement ou bien la stabilité de la côte et du plan d’eau portuaire. Par la suite,
Nous avons pré dimensionner la variante d’ouvrage envisageable en utilisant Hs prédéfinie.
Malgré l’étude poussée du dimensionnement, dans l’optique de l’optimisation et l’efficacité, une
étude sur modèle réduit est envisageable. Cette démarche consiste à simuler réellement les
phénomènes physiques et l’ouvrage projeté grâce à un prototype. Une seule simulation a été
établi sur fond fixe pour simuler l’interaction houle-ouvrages. Ce travail de mémoire se voulait
principalement technique, il serait pertinent de procéder à une étude sur modèle réduit des
ouvrages projetés qui investirait des champs tels que la stabilité. Selon x les digues composantes
de l’ouvrage son stable. Nous avons aussi étudié l’aménagement des bassins interne de la Marina
et voir la capacité d’accueil de cette dernière …qui a atteint son objectif défini au préalable.
En final nous avons pu comprendre et assisté à des partie important d’excusions sur chantier tel
que le battage de pieux, positionnement des blocs de quai, le bétonnage entre les vides des blocs
et la construction de la poutre supérieurs des quais, réaliser sous des phases de construction
suivant un plan organisé
Ce mémoire avait pour ambition d’expliqué les étapes d’aménagement des marinas et d’avoir un
modèle de référence qui résume les démarches à suivre pour les études d’aménagement future.
OUNIS F. S. & ABER K.
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ENSSMAL
Conclusion
Les études d’aménagement des ouvrages portuaire est une des études les plus complexe vu
l’instabilité du milieu, la nécessite d’une multitude de connaissances combinée entre les
connaissances scientifique, technique et plusieurs études préliminaires ; et la difficulté
d’acquisition des bibliographies et documents de référence ajoutant à cela l’instabilité du milieu
marin. Notre étude a pris comme exemple l’aménagement de Marina Bay d’Alger qui a
concrétisé nous connaissances et pouvoir les appliqués dans l’étude suivant.
Nous avons dans un premier temps effectué une synthèse sur la zone d’étude ou nous avons
effectué plusieurs sorties sur chantier et une recherche bibliographique bien détaillé et profonde,
qui a permis d’effectuer des études préliminaire (topo-bathymétrique, sédimentologique et
géotechnique) fait par des ingénieurs du domaine côtier. Et selon BTP, le résultat de ces études a
permis d’affirmer que la base de l’infrastructure est sûre pour la construction. Nous avons aussi
utilisé ses données acquises, pour la réalisation de l’étude d’impact environnemental, l’E.I. E
révèle l’évaluation environnementale de la zone d’étude qui sait avérer acceptable du point de
vue environnemental. Après étude sur le comportement de la houle au large par deux méthodes
différentes statique et spectrale, et une comparaison avec les données SSMO nous avons pu de
terminer les caractéristiques de la houle au large et la période de retour des houles extrême. Nous
avons utilisé ces dernière plus les données collecter en compagne océanographique dans l’étude
de propagation de la houle en utilisant la méthode numérique nous avant pu avoir la houle de
projet utilisé dans la partie dimensionnent des ouvrage de protection cette étude nous a premier
en premier lieu d’étudier le transport sédimentaire, qui nous a permis de déduire la dérive
littorale et qui contrôle la morphologie des plages et détermine en grande partie l’érosion,
l’accrétion/ensablement ou bien la stabilité de la côte et du plan d’eau portuaire. Par la suite,
Nous avons pré dimensionner la variante d’ouvrage envisageable en utilisant Hs prédéfinie.
Malgré l’étude poussée du dimensionnement, dans l’optique de l’optimisation et l’efficacité, une
étude sur modèle réduit est envisageable. Cette démarche consiste à simuler réellement les
phénomènes physiques et l’ouvrage projeté grâce à un prototype. Une seule simulation a été
établi sur fond fixe pour simuler l’interaction houle-ouvrages. Ce travail de mémoire se voulait
principalement technique, il serait pertinent de procéder à une étude sur modèle réduit des
ouvrages projetés qui investirait des champs tels que la stabilité. Selon x les digues composantes
de l’ouvrage son stable. Nous avons aussi étudié l’aménagement des bassins interne de la Marina
et voir la capacité d’accueil de cette dernière …qui a atteint son objectif défini au préalable.
En final nous avons pu comprendre et assisté à des partie important d’excusions sur chantier tel
que le battage de pieux, positionnement des blocs de quai, le bétonnage entre les vides des blocs
et la construction de la poutre supérieurs des quais, réaliser sous des phases de construction
suivant un plan organisé
Ce mémoire avait pour ambition d’expliqué les étapes d’aménagement des marinas et d’avoir un
modèle de référence qui résume les démarches à suivre pour les études d’aménagement future.