Chapitre I
Généralités
12
I. Définition du trait de côte :
Le trait de côte est défini comme étant une ligne qui marque la limite jusqu’à laquelle,
peuvent parvenir les eaux marines, c’est l’extrémité du jet de rive lors des fortes tempêtes
survenant aux plus hautes mers de vives eaux. Elle est caractérisée par le bord de l’eau calme
lors des plus hautes mers possible (APPL, 2009).
II. Agressivité du milieu marin sur les infrastructures:
L’action agressive du milieu marin se présente en effet sous plusieurs aspects :
1. Mécanique : l’action des vents, des mouvements des eaux, de la pression, induit dans la
structure des efforts dynamiques et statiques. L’eau en mouvement est chargée de bulles d’air
ou de particules solides peut produire des phénomènes d’abrasion selon la (Figure n°1)
(Amrani ,2012).
Figure n° 1: Abrasion ,phénome mecanique
2. Physique : Le matériau peut subir des cycles d’humidification, séchage, gel, dégel
3. Chimique: Les matériaux réagissent avec des constituants de l’eau de mer se dégradent ainsi
par voie chimique ou électrochimique (Bernard et al ,2004).
4. Biologique : Induite généralement par les bactéries, cet aspect de l’agressivité de
l’environnement marin soulève deux problèmes dont on a pris conscience récemment avec
l’utilisation de matériaux de plus en plus variés pour les constructions marines.
Ces différentes actions peuvent se combiner et aboutir à des mécanismes d’attaque complexes,
comme la corrosion fatigue, et la prédominance de telle ou telle combinaison d’actions,
caractérise l’agressivité de chaque zone d’exposition(Bernard et al ,2004).
II.1.Composition de l’eau de mer
A partir d’analyse d’échantillons d’eau de mer prélevés dans différentes mer du globe, on a
constaté que si la masse totale des sels qui y sont dissous peut varier, le rapport des
concentrations des différents éléments est stable (loi de Marcet ou Dittmar) (Tableau n°1).
Généralités
12
I. Définition du trait de côte :
Le trait de côte est défini comme étant une ligne qui marque la limite jusqu’à laquelle,
peuvent parvenir les eaux marines, c’est l’extrémité du jet de rive lors des fortes tempêtes
survenant aux plus hautes mers de vives eaux. Elle est caractérisée par le bord de l’eau calme
lors des plus hautes mers possible (APPL, 2009).
II. Agressivité du milieu marin sur les infrastructures:
L’action agressive du milieu marin se présente en effet sous plusieurs aspects :
1. Mécanique : l’action des vents, des mouvements des eaux, de la pression, induit dans la
structure des efforts dynamiques et statiques. L’eau en mouvement est chargée de bulles d’air
ou de particules solides peut produire des phénomènes d’abrasion selon la (Figure n°1)
(Amrani ,2012).
Figure n° 1: Abrasion ,phénome mecanique
2. Physique : Le matériau peut subir des cycles d’humidification, séchage, gel, dégel
3. Chimique: Les matériaux réagissent avec des constituants de l’eau de mer se dégradent ainsi
par voie chimique ou électrochimique (Bernard et al ,2004).
4. Biologique : Induite généralement par les bactéries, cet aspect de l’agressivité de
l’environnement marin soulève deux problèmes dont on a pris conscience récemment avec
l’utilisation de matériaux de plus en plus variés pour les constructions marines.
Ces différentes actions peuvent se combiner et aboutir à des mécanismes d’attaque complexes,
comme la corrosion fatigue, et la prédominance de telle ou telle combinaison d’actions,
caractérise l’agressivité de chaque zone d’exposition(Bernard et al ,2004).
II.1.Composition de l’eau de mer
A partir d’analyse d’échantillons d’eau de mer prélevés dans différentes mer du globe, on a
constaté que si la masse totale des sels qui y sont dissous peut varier, le rapport des
concentrations des différents éléments est stable (loi de Marcet ou Dittmar) (Tableau n°1).