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Côtes en danger
1r1éversrblelâou
ou des
'
à trois grandes constructions portuaires ou aéroportua1res
+”: aéropŒt-deNiœ (“235,42 ha de
3,75 hade
portuaire de Toulon—La Seyne (221,47 ha de
hade
; port de Marseille (4 411,46ha
hade‘plans d’eau). A- cette emprise directe des
aménagements sur les herbiers
à posidonies s’ajoutent bien sûr des dégrae
de dégâts plus ou moins dénitifs. Les tra—
vauxentraîpent une augmentation de la turbidité des eaux littorales par
de particules nes dont l’abondance peut asphyxier
les
rapide. La miseen place de structures arti—
des é—rosions de mattes par des modica—
'
'
des courants côtiers. Le rejet à proximité
‘
du rivage
non traités est a «l’origine
qui dépasse la capacité d’auto—épuration
dela;mer etprovoquela mort de plantes fragiles. _1—l enva de même avec
lès eaux portuaires,
en polluants divers“, qui
petits fonds situés devant les passes. Il faut
des aCtions mécaniques
pour les mattes_de
_
les ancres et: les chaînes, des embarcations de
'
_
plaisance,— èarrachage5par les chaluts des
pêche. En Corse, le
malest “heureusementbeaucoup plus limité puisque moins de 1 -%_ des
"
P€üîSf0ndsentœ 0et—10ma été occupé.— Il—— existe aujourd’hui un»arse=
na1jur1drquepourl’empêcher de
la loi sur le littoral de 1986
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POSSÎbÏHÊÊ de clasSer des
,
e‘spà_c‘es littoraux dans_”—leS Zones
faunis‘
tique ou’ori—sticjue .(ZNIEFF)uant
posid‘o_nies proprement dites,
elles sont
parundecretde 1982 et—un arrêté
de
1988, deuxtextesqu1ont-permisidegzmettre
ces derniers temps
plaisance sur la côte
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preve-nçale.‘ Î _
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Provence est
"‘aiäparue récemment; Elle,-tientgà 11ntroductmnacc1dentelle
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Monaco
en
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de Pr01éfeï et on
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