Chapitre IV : Résultats et Discussion
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
118
Tab.IV.21 : Résultats des essais d’agitation pour la direction 70°N
C-Conclusion
L’analyse des essais d’agitation sur la variante 05 se fait pour la direction 25°N et 70°N
comme suit :
La modification de la géométrie et l’emplacement de l’épi nous a permis d’avoir des résultats
satisfaisant. En effet, l’épi se trouve juste en face de la passe d’entrée, sa forme et son talus en
enrochement constitue un bassin de dissipation de la houle ce qui a permis d’avoir de
meilleurs résultats d’agitation au niveau de tous les postes à quais.
Direction 70°N
Critère
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10 S11 S12 S13 S14 S15
1 an
(Hs=2.36m)
0.3 2.75 2.62 2.00 1.25
0.57
/
0.15 0.14 0.15 0.12 0.12 0.09 0.07 0.08 0.08
10 ans
(Hs=3.77m)
0.5 4.23 3.99 3.79 2.61
0.69 0.07 0.42 0.37 0.27 0.22 0.21 0.21 0.22 0.18 0.21
N° sonde
Etude d’agitation et de stabilité du futur port de Tamanart (Skikda) : Recours à la modélisation physique et
numérique
118
Tab.IV.21 : Résultats des essais d’agitation pour la direction 70°N
C-Conclusion
L’analyse des essais d’agitation sur la variante 05 se fait pour la direction 25°N et 70°N
comme suit :
La modification de la géométrie et l’emplacement de l’épi nous a permis d’avoir des résultats
satisfaisant. En effet, l’épi se trouve juste en face de la passe d’entrée, sa forme et son talus en
enrochement constitue un bassin de dissipation de la houle ce qui a permis d’avoir de
meilleurs résultats d’agitation au niveau de tous les postes à quais.
Direction 70°N
Critère
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10 S11 S12 S13 S14 S15
1 an
(Hs=2.36m)
0.3 2.75 2.62 2.00 1.25
0.57
/
0.15 0.14 0.15 0.12 0.12 0.09 0.07 0.08 0.08
10 ans
(Hs=3.77m)
0.5 4.23 3.99 3.79 2.61
0.69 0.07 0.42 0.37 0.27 0.22 0.21 0.21 0.22 0.18 0.21
N° sonde