Généralités
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Les premières tentatives de fabrication de coques de bateaux avec des composites en PRF ont
eu lieu en 1947, lorsque douze petits bateaux de surf ont été fabriqués pour la marine des
ÉTATS-UNIS. La plupart des bateaux maritimes sont construits en utilisant des composites
en polyester renforcé de verre (PRV).
La diversité des applications des matériaux composites sur les navires de guerre s'accompagne
d'une large utilisation dans les domaines des loisirs, du sport, du commerce et des petits
submersibles. Les composites ont été utilisés pour la première fois dans les bateaux de
plaisance, les yachts dans les années 1950 et les bateaux commerciaux.
Plus de 95 % de tous les bateaux composites sont construits en PRV en raison de leur faible
coût (Selvaraju & Ilaiyavel, 2011).
La popularité du composite PRV dans les bateaux de plaisance s'explique toutefois par un
certain nombre d'autres raisons, notamment :
a) Possibilité de mouler facilement et à peu de frais le PRV à la forme presque nette, même
pour les structures marines de forme complexe, comme les coques de bateau, ce qui le rend
adapté à la production de masse.
b) Excellente résistance à la corrosion.
c) Léger, ce qui permet de réduire la consommation de carburant.
d) Simple à réparer.
e) Capacité à absorber le bruit et à amortir les vibrations, ce qui rend la conduite des bateaux
à moteur plus confortable.