Chapitre 10
297
Figure 10.18 – Schémas de principe et diagramme température-entropie d’un
turbopropulseur (haut) et d’un turbomoteur (bas). La puissance extraite de la
turbine dépasse celle consommée par le compresseur et est utilisée pour alimenter
l’hélice ou bien une génératrice.
Schémas CC-by-sa Olivier Cleynen
Diagramme CC-0 Olivier Cleynen
10.5.5 Turbofan
D’un point de vue thermodynamique, un turbofan 1 (figure 10.19), est équivalent à un turbopropulseur caréné, c’est-à-dire autour duquel on aurait
placé un fuselage (nommé carène).
Il y a deux flux d’air séparés au sein d’un turbofan :
• le flux central, dit parfois « flux chaud », est le flux du moteur proprement
dit. Après combustion, il traverse une turbine dont la puissance excède
largement celle du compresseur. Cet excès de puissance est transmis à la
soufflante ;
• le flux externe, dit parfois « flux froid », est faiblement compressé par
la soufflante et directement détendu dans la tuyère qui englobe le corps
chaud du moteur. Il n’est jamais chauffé.
C’est cet air « froid » qui fournit la plus grande part de la poussée. On
1 Un turbofan est parfois nommé turboréacteur à soufflante ou à double flux.
https://thermodynamique.fr – CC-by-sa Olivier Cleynen
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Figure 10.18 – Schémas de principe et diagramme température-entropie d’un
turbopropulseur (haut) et d’un turbomoteur (bas). La puissance extraite de la
turbine dépasse celle consommée par le compresseur et est utilisée pour alimenter
l’hélice ou bien une génératrice.
Schémas CC-by-sa Olivier Cleynen
Diagramme CC-0 Olivier Cleynen
10.5.5 Turbofan
D’un point de vue thermodynamique, un turbofan 1 (figure 10.19), est équivalent à un turbopropulseur caréné, c’est-à-dire autour duquel on aurait
placé un fuselage (nommé carène).
Il y a deux flux d’air séparés au sein d’un turbofan :
• le flux central, dit parfois « flux chaud », est le flux du moteur proprement
dit. Après combustion, il traverse une turbine dont la puissance excède
largement celle du compresseur. Cet excès de puissance est transmis à la
soufflante ;
• le flux externe, dit parfois « flux froid », est faiblement compressé par
la soufflante et directement détendu dans la tuyère qui englobe le corps
chaud du moteur. Il n’est jamais chauffé.
C’est cet air « froid » qui fournit la plus grande part de la poussée. On
1 Un turbofan est parfois nommé turboréacteur à soufflante ou à double flux.
https://thermodynamique.fr – CC-by-sa Olivier Cleynen