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1 • Comprendre et maîtriser les effets dynamiques de l’électricité
Depuis l’apparition de l’éclairage électrique des avions quelques mois avant le début de la première guerre mondiale, la puissance caractérisant les réseaux de bords
des aéronefs n’a cessé d’augmenter. L’accroissement de la taille des avions, la multiplication des équipements électroniques embarqués (des instruments de navigation
aux systèmes d’armes des avions militaires), l’amélioration du confort des passagers
sont autant de facteurs qui justifient l’augmentation régulière de la puissance installée, comme l’illustre le tableau 1.3.
Tableau 1.3 Évolution des puissances électriques installées à bord des avions
de transport civil de la gamme Airbus
Type
Année
Nombre de
Puissance
Puissance massique
d’Appareil
(Premier vol)
passagers
installée
des générateurs
Super Caravelle
1965
100
2×40 kVA
670 W.kg −1
A300
1972
250
2×90 kVA
1 500 W.kg −1
A320
1987
150
2×90 kVA
1 500 W.kg −1
A330 - 300
1992
295
2×115 kVA
1 540 W.kg −1
A340 - 600
2001
380
4×90 kVA
1 500 W.kg −1
A380
2005
555
4×150 kVA
2 310 W.kg −1
Figure 1.7 Actionneur hydraulique classique (à gauche) et actionneur électrohydrostatique -
EHA (effort statique : 15 700 daN, masse : 30 Kg) destinés au braquage d’un aileron d’Airbus
A340 (© Airbus - Département Commandes de Vol)
1 • Comprendre et maîtriser les effets dynamiques de l’électricité
Depuis l’apparition de l’éclairage électrique des avions quelques mois avant le début de la première guerre mondiale, la puissance caractérisant les réseaux de bords
des aéronefs n’a cessé d’augmenter. L’accroissement de la taille des avions, la multiplication des équipements électroniques embarqués (des instruments de navigation
aux systèmes d’armes des avions militaires), l’amélioration du confort des passagers
sont autant de facteurs qui justifient l’augmentation régulière de la puissance installée, comme l’illustre le tableau 1.3.
Tableau 1.3 Évolution des puissances électriques installées à bord des avions
de transport civil de la gamme Airbus
Type
Année
Nombre de
Puissance
Puissance massique
d’Appareil
(Premier vol)
passagers
installée
des générateurs
Super Caravelle
1965
100
2×40 kVA
670 W.kg −1
A300
1972
250
2×90 kVA
1 500 W.kg −1
A320
1987
150
2×90 kVA
1 500 W.kg −1
A330 - 300
1992
295
2×115 kVA
1 540 W.kg −1
A340 - 600
2001
380
4×90 kVA
1 500 W.kg −1
A380
2005
555
4×150 kVA
2 310 W.kg −1
Figure 1.7 Actionneur hydraulique classique (à gauche) et actionneur électrohydrostatique -
EHA (effort statique : 15 700 daN, masse : 30 Kg) destinés au braquage d’un aileron d’Airbus
A340 (© Airbus - Département Commandes de Vol)