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Thierry ALLEAU & Michel ROSTAING
25.4.5. QUELLES SOLUTIONS POUR LE TRANSPORT DE L’HYDROGÈNE ?
Le mode de transport qui sera probablement retenu à terme est le transport sous
pression par pipes plutôt que le transport cryogénique, trop gourmand en énergie,
donc nécessairement d’un coût plus élevé. On considère généralement qu'environ
40% de l’énergie contenue dans une masse donnée d’hydrogène ont été consommés dans cette opération de liquéfaction.
Le transport par pipes profite d’une très longue expérience :
en Allemagne, 230 km de pipes sous 22 bars sont exploités par Huels A.G. depuis
1938,
aux Etats-Unis, Air Liquide exploite près de 1000 km de pipes,
dans le Nord-Europe, Air Liquide en exploite 1050 km (figure 25.2 ).
Aucun accident n’a été relevé et on peut considérer que la fiabilité de ce mode de
transport est excellente.
Rotterdam
Dordrecht
ALLEMAGNE
BELGIQUE
PAYS-BAS
Canalisations
d'hydrogène
FRANCE
Krefeld
Marl
Dortmund
Herme
Essen
Düsseldorf
Leverkusen
Köln
Duisburg
Rheinberg
Gent
Mons
Charleroi
Maubeuge
Genk
Liège
Geleen
Bruxelles
Lille
Zeebrugge
Dunkerque
Isbergues
Waziers
Temeuzen
Bergen-op-Zoom
Antwerpen
Rozenburg
Feluy
France & Belgique
Unité hydrogène
Allemagne
240 km
810 km
25.2 - Réseau de pipes hydrogène Nord-Europe exploités par Air Liquide
[source : Air Liquide]
25.4.6. QUELLES SOLUTIONS POUR LE STOCKAGE ?
Il faut distinguer le stockage de masse et le stockage en petites unités pour des
véhicules et des générateurs portables.
Dans le premier cas, deux solutions sont envisageables :