24 - LES PILES À COMBUSTIBLE
Thierry ALLEAU
La pile à combustible a déjà été rapidement abordée dans le chapitre précédent. Elle est
traitée ici dans tous ses aspects, du fonctionnement aux divers types. Les productions et
applications sont décrites.
24.1 Un peu d'histoire...
511
24.2 Le principe de fonctionnement
512
24.3 De la cellule au module
514
24.4 Les différents types de piles à combustible
514
24.5 L'état d'avancement des diverses filières de piles à combustible
516
24.6 Le problème du combustible
520
24.7 Les grands domaines d'applications de la pile à combustible
521
24.8 La production collective et industrielle
526
24.9 La production individuelle
527
24.1.UN PEU D’HISTOIRE...
Après que Henry CAVENDISH ait identifié, vers 1760, les principales caractéristiques
de l’hydrogène, c’est en 1839 que l’anglais William GROVE découvre accidentellement le principe de la pile à combustible, en travaillant sur l’électrolyse de l’eau et
en constatant qu’un électrolyseur constitué de deux électrodes de platine plongées
dans de l’acide sulfurique pouvait se comporter de manière réversible. Devant le
manque de performances et le développement de technologies concurrentes, cette
technique fut mise en sommeil jusque vers 1930, quand les travaux de F.T. BACON
lui permirent de gagner en performances et en crédibilité. Mais le véritable démarrage date du début des années 1960, lorsque General Electric construisit la pile à
polymère solide électrolyte acide (SPFC) 1 de 1 kW, destinée au programme spatial
américain Gemini. Sept véhicules spatiaux Gemini furent équipés chacun de deux
modules de 1 kW. Mais cette technologie SPFC dut finalement être abandonnée du
1 SPFC : Solid Polymer Fuel Cell.
Thierry ALLEAU
La pile à combustible a déjà été rapidement abordée dans le chapitre précédent. Elle est
traitée ici dans tous ses aspects, du fonctionnement aux divers types. Les productions et
applications sont décrites.
24.1 Un peu d'histoire...
511
24.2 Le principe de fonctionnement
512
24.3 De la cellule au module
514
24.4 Les différents types de piles à combustible
514
24.5 L'état d'avancement des diverses filières de piles à combustible
516
24.6 Le problème du combustible
520
24.7 Les grands domaines d'applications de la pile à combustible
521
24.8 La production collective et industrielle
526
24.9 La production individuelle
527
24.1.UN PEU D’HISTOIRE...
Après que Henry CAVENDISH ait identifié, vers 1760, les principales caractéristiques
de l’hydrogène, c’est en 1839 que l’anglais William GROVE découvre accidentellement le principe de la pile à combustible, en travaillant sur l’électrolyse de l’eau et
en constatant qu’un électrolyseur constitué de deux électrodes de platine plongées
dans de l’acide sulfurique pouvait se comporter de manière réversible. Devant le
manque de performances et le développement de technologies concurrentes, cette
technique fut mise en sommeil jusque vers 1930, quand les travaux de F.T. BACON
lui permirent de gagner en performances et en crédibilité. Mais le véritable démarrage date du début des années 1960, lorsque General Electric construisit la pile à
polymère solide électrolyte acide (SPFC) 1 de 1 kW, destinée au programme spatial
américain Gemini. Sept véhicules spatiaux Gemini furent équipés chacun de deux
modules de 1 kW. Mais cette technologie SPFC dut finalement être abandonnée du
1 SPFC : Solid Polymer Fuel Cell.